Давайте я расскажу вам о книге, которую только что прочитал. Конечно, суровые мотоциклисты в сезон не книжки читают, а катаются. Для чтения и разглядывания атласов и карт у нас есть зима. Но если честно, давно собирался эту книжку прочесть, да и времени это заняло немного, всего пару вечеров.

Книга, как вы уже догадались, называется Long Way Round. К счастью, она, стараниями Салавата Хафизова и его издательства “Sputnik Books”, вышла на русском под названием “Вокруг света на мотоциклах”. Так получилось, что это первая книга о мотоциклах, которую я прочел на русском языке.

Произведение является путевыми заметками (или, как сейчас модно говорить, травелогом) кругосветного путешествия Эвана Макгрегора и Чарли Бурмана. Я не очень разбираюсь в кинематографе, но, насколько я понимаю, Эван звезда первой величины, а Чарли - не первой. Впрочем, любим мы их не за это.

Едем дальше »

Popularity: 75% [?]

Есть у меня один маршрут, который я использую, чтобы потренироваться перед дальнобойным сезоном, привыкнуть к мотоциклу или опробовать в сравнительно длинном пробеге новые детали. Мне кажется, особенно полезным этот маршрут будет тем, кто первый раз собирается в дальнобой и хотел бы предварительно попробовать свои силы и вообще понять, нужно это ему или нет.

Как вы уже поняли из рисунка, я просто объезжаю Москву по А108, или так называемой “Третьей бетонке”. Во времена моей юности А107 и А108 (и даже, кажется, МКАД) были не асфальтированы, а выложены бетонными плитами, причем считались дорогами военными. Дело в том, что по договору по ПРО разрешалось прикрыть от ракет один район страны. США выбрали Скалистые горы, где у них находится самый главный КП и убежище для руководства, а СССР выбрал Москву. В результате область покрылась зенитными ракетными точками, который соединялись этими самыми бетонками.

Сейчас там, конечно, никаких плит нет, все выложено асфальтом. Качество дороги примерно одинаковое, вполне приличное. В основном это двухполоска, так что фуры собирают за собой длинные хвосты. Дорога часто пересекает города со светофорами и пешеходами, что снижает среднюю скорость. Зато она нескучная, ландшафт часто меняется, природа Подмосковья предстает во всем своем разнообразии. Есть и холмы, и интересные повороты и прямики.

Маршрут кольцевой, что является ощутимым преимуществом. Вы всегда не далее 100 км от Москвы, так что если испортится погода, начнутся неполадки с техникой или просто надоест, можно свернуть на ближайшее радиальное шоссе и уже через час оказаться дома.

10 мая я снова проехал по этому маршруту. В праздники меньше фур, а второй из трех выходных дней избавляет от пробок как на выезде, так и на въезде в город. Стартовал с Ломоносовского проспекта, по Киевке доехал до бетонки и прошел ее по часовой стрелке. По дороге заехал в пару мест, поэтому получилось не 741 км, как обещает Гугль, а 772 км. Кроме того, под Серпуховым разобрали мост через Нару, так что пришлось объезжать через город и деревню Гавшино.

Времени на все про все ушло 11 часов, но за рулем я был только 9, два часа – те самые дела. Заправлялся три раза, средний расход 5,8 литра – браво, GS! Максимальная скорость 162 км/ч, крейсерскую держал в районе 110-120. Поведением мотоцикла остался доволен. В общем, хорошо прокатился, всем советую.

Popularity: 52% [?]