Комментарии: Suzuki Intruder M1800R (VZR1800, Boulevard M109R)

Автор: Frank

Frank — Tue, 20 Mar 2012 11:23:33 +0000

Gezru, не сердитесь, и спасибо за мнение знатока. Отрадно, что оно совпадает с мнением американских тестеров, изложенном в статье. Говоря, что «управляется он странно», я добавил «как и все чопперы», имея в виду особенности посадки и развесовки. Простите, что неточно выразился.

Сами на чём катаетесь?

Автор: Gezru

Gezru — Mon, 19 Mar 2012 23:06:08 +0000

Вы поездите а потом советуйте человеку по начитались статей.
М109 рулится как накед, это абсолютно не чепер. Я бы вынес эти мускул байки вообще в отдельный клас. Чепер чеперу рознь на м109 можно развернутся если ширина дороги будет хотя бы 3 метра(мид-найту 1900 нужно все пять) мотоцикл великолепно сбалансирован.
Российские дороги не любит позвоночник просто рассыпается при каждой приличной кочке.
А вы катались на v- road это вообще труба он раскачивается на волнистой дороге и постоянно ударяется днищем обо свальт можно легко разложится ехать не зная дороги больше 130 очень опасно, суза в этом плане гораздо устойчивей и совершенно не раскачивается.

Автор: Alex

Alex — Fri, 24 Feb 2012 23:16:45 +0000

Спасибо!Убедительно)))

Автор: Frank

Frank — Fri, 24 Feb 2012 07:59:53 +0000

Alex, учиться на большом тяжёлом чоппере конечно же стрёмно. В управлении он тоже странный, как и все чопперы. Но если очень хочется, то почему нет? По крайней мере будете не первым — вот в этой ветке цитируют сообщение Gabarit http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=300977

В любом случае — удачи!

Автор: Alex

Alex — Wed, 22 Feb 2012 15:04:05 +0000

Всем привет!
Хочу взять Intruder 1800R как первый мот. Мечтал о Harley V-rod muscule,но на него по деньгам не дотягиваю((На остальное что-то душа не лежит(чисто внешне).
Меня интересует,не сильно ли стрёмно учиться на 1.8, и как он в управлении?
Спасибо

Автор: Frank

Frank — Thu, 01 Apr 2010 15:04:21 +0000

>В мае с другом, у него тоже М109R катим до Кельна на ЧМ-2010 по хоккею.

Неплохо. Удачи в поездке и спасибо за информацию!

Автор: Виктор

Виктор — Thu, 01 Apr 2010 14:54:34 +0000

M109R 27000км. пробега четвертый сезон, доволен, после Дрега.300км. без остановки не проблема, хотя конечно задница немеет.В мае с другом, у него тоже М109R катим до Кельна на ЧМ-2010 по хоккею.
Техника без проблем, правда масло любит, грамм 500 доливаю, с Дрегом таких проблем небыло.

Автор: Frank

Frank — Wed, 10 Feb 2010 13:56:21 +0000

У варриора не глушитель, а фаллический символ индейцев майа. Заднее крыло тоже как будто от другого мотоцикла приделано.

Как там на Бали? Акулы не кусаются?

Автор: ViP2k

ViP2k — Wed, 03 Feb 2010 07:34:52 +0000

Привет Серега
пишу тебе с солнечного о.Бали
тут так вообще найти технику больше 250 куб не реально
правда она тут и не нужна :)
что касается чопера то я вот влюбился в вариор
особенно в бордовом цвете :)

Автор: Frank

Frank — Mon, 01 Feb 2010 10:06:56 +0000

Ребята, спасибо за советы. Сам уже голову сломал. Есть хороший ГС на примете, человек просит вменяемые деньги, но пока не по карману.

Думал о новом (700 сс) Трансальпе, но у него вес как у ГСа, а мощность всего 60 сил. То есть 140 (моя крейсерская) для него практически максималка. Смущают спицованные колёса, придётся возить с собой все причиндалы для шиномонтажа. На ГСе-то обода сделаны так, что резину можно ставить бескамерную.

DL отличный вариант, вес и мощность как у ГСа, седло чуть пониже, стоит новый 450 тысяч, можно поднапрячься. Но поговаривают, что мотор чувствителен к качеству топлива, а на востоке лить в бак приходится неизвестно что. А главное — слабые колёса, по свидетельству одного супергуру трескаются на раз. Знаю, во что можно влететь в каком-нибудь Гавриловом Посаде, так что тоже мимо.

Варадера старая и очень тяжелая. Колёса, откровенно говоря, тоже не внушают уверенности.

Другой супергуру рекламирует КТМ. Но если верить западным форумам, очень он требовательный к техническому обслуживанию. В общем, страшновато. И потом, за мои деньги поезженный будет. Перепродажа затруднена.

Потерзал одного человека на Версисе. Хвалит. Но сам я вижу в нём одно преимущество — цену. Можно было бы взять на сезон и перекантоваться, только как его потом продавать, модель редкая, марка у нас нелюбимая. В общем, держу в уме, но решимости нет.

Сильно поезженный ГС брать не хочу, с моими пробегами он за пару-тройку лет превратится в хлам.

Остаётся либо Ф-ГС, либо большой ГС с пробегом до 30тк. Таких мотоциклов очень мало на рынке, а стоят от 550, да ещё и всю экипировку покупать. В общем, дороговато, а в долги залезать страшновато, времена нынче тревожные.

В марте вроде выходит новая Супер Тенере (литр-двести, кардан, спицы). Интересно, сколько будет стоить.

Сейчас уговариваю себя взять классик, типа СВ1300 в исполнении Bol d’Or, то есть с полуобтекателем. В приличном состоянии можно расчитывать на 400-420, но пока токсикоз не зашкаливает и мириться с классиком не готов.

Чопперы и спортбайка не для наших дорог, это совершенно точно.

В общем, думаю пока. Знаю одно — без колёс летом будет кисловато.:)