Путешествие вдвоём может быть в два раза приятнее одиночного, а может быть и два раза противнее — всё зависит от попутчика. Как его (хотя, наверное, скорее «её») выбрать — решать вам, тут я не советчик. Давайте лучше поговорим, что с ней делать дальше.
1. Оденьте её
Строго говоря, у неё должен быть шлем на голове. Желательно застёгнутый. Тогда, если не дай Бог, с ней что-то случится, у вас появится хороший шанс пойти по административному делу. Если же следствие установит, что шлема на пассажире не было, то скорее всего они вас пустят по уголовке. А надо понимать, что уголовное дело никак не отменяет административного – будете шить на зоне тапочки, а деньги ваши будут отсылаться её семье «в связи с утратой кормильца».
Звучит пугающе? Согласен. Ну так не катайте её без шлема! Это как садиться за руль пьяным — рано или поздно что-то случится, и даже если получится отмазаться от человеческих законов, вам придётся с этим жить до конца своих дней. Нормальная цена за глупость? По мне так слишком высокая.
Кстати, можно сделать ещё одну глупость — отдать ей шлем, а самому ехать с непокрытой головой. Муха прилетает в глаз, и обоим мало не покажется. Короче говоря — если шлем один, то едет только один человек, всё просто.
Если вы по-настоящему дорожите своей пассажиркой, то одевать её нужно по полной программе. Хороший шлем не проблема, наверняка у вас есть старый или запасной. Обувь — подойдут высокие турботы или кроссовки, наверняка у неё есть. Отдайте ей наколенники и черепаху, в который ездите летом, они все на липучках, так что можно более менее подогнать даже под хрупкую барышню. Перчатки обязательно, хоть какие-нибудь — даже падение на маленькой скорости приведёт к асфальтовой болезни ладошек. Ну и если шлем открытый, дайте ей очки.
Если же пассажирка постоянно ездит с вами, советую купить ей собственную экипировку. Хотя что это я, она сама вас уговорит -барышни любят быть нарядными при любых обстоятельствах.
2. Предупредите её
Глушитель очень горячий, обжигает даже через плотные джинсы. На мотоцикле есть разные выступающие болтики, рычажки и крючочки, о которые можно порвать дизайнерскую кофточку. Лучше, если всё это она узнает заранее.
3. Договоритесь с ней
Нет, не о свидании, а о жесте, означающем «Стоп». Наиболее удобным мне представляется многократное похлопывание водителя по бедру. Скажите, что если ей станет плохо, или страшно, или просто захочется сказать что-то по-настоящему важное, достаточно похлопать вас по бедру и вы немедленно примете к обочине и остановитесь.
4. Научите её
Объясните, что мотоцикл всегда поворачивает наклоняясь. Скажите, что это не яхта и его не надо откренивать в противоположную сторону. Рискните и сравните поведение идеального пассажира с рюкзаком, возможно она вынесет из этого рациональное зерно, а не примет оскорбительное сравнение на свой счёт. И скажите, что ноги надо всегда держать на подножках вплоть до окончания поездки.
Объясните, что картинка мотоцикла вполне может иллюстрировать словарную статью «равновесие», и что это равновесие лучше не нарушать резкими движениями, особенно в поворотах. А при движении на низкой скорости (в пробке, например), лучше вообще не двигаться.
5. Посадите её
Для начала раскройте пассажирские подножки, а то некоторые нетерпеливые барышни норовят оккупировать водительские. Предупредите, что садиться нужно строго по вашей команде — даже портативная 40-килограммовая барышня вполне может завалить мотоцикл вместе в вами, если полезет неожиданно. Спешиваться, кстати, тоже нужно только по команде.
Теперь собственно посадка. Если вы катаете Алину Кабаеву или её подругу по сборной — проблем нет, она просто закидывает ногу по красивой дуге и всё. Обычные девушки при выполнении этого упражнения выглядят довольно комично (особенно если мотоцикл оснащён кофром), а быть неграциозной для них даже хуже, чем быть толстой. К счастью есть способ попроще — она ставит левую ногу на левую подножку, кладёт левую руку вам на левое плечо и просто встаёт на левую ногу как если бы она вставала на ступеньку. Потом она просто переносит правую ногу через сиденье и спокойно садится. Вот и всё, можно ехать.
6. Ещё раз научите её
Скорее всего, во время поездки держаться она будет только за вас, сковывая тем самым ваши движения. Объяснять что-то на эту тему до поездки особого смысла не имеет, жутковатый восторг первых километров выбьет всю вашу науку из головы. А вот километра через три-пять можно остановиться и провести работу над ошибками.
Главное, донести до неё, что на вас опираться нельзя (да-да, даже — особенно! — при резком торможении), рулить от этого становится труднее, а это просто опасно. Тут же надо предложить альтернативные способы. Если вы счастливый обладатель Голды или Электрички, то способ только один — откинуться назад и получать удовольствие. Если вы отважный водитель спортбайка, то по уму вариант тоже только один: «Понравилось? Ну и хорошо. Пока!» Всё-таки спортбайковские насесты не слишком удобны для пассажиров.
В остальных случаях возможны варианты. Итак, за что же ей держаться? Хлястик поперёк сиденья не вариант, мне и моим пассажиркам он всегда казался чем-то вроде этакой оборочки, не несущей практической пользы. Ручки сзади или по бокам вариант только для опытной пассажирки, которая может, глядя на дорогу, предугадывать ваши манёвры и превентивно наклоняться в нужную сторону. Иначе её первое колебание будет в противофазе, а достижение правильного угла произойдёт с запаздыванием — всё это не очень хорошо влияет на устойчивость байка. Кстати, ручки эти, на мой взгляд, являются единственной опцией для пассажира-мужчины, если, конечно, вам не нравится, когда сзади вас обнимают сильные руки.
Наиболее универсальным и удобным вариантом мне кажется, когда пассажирка держится за те места, где у брюк находятся карманы, то есть чуть ниже пояса. Честно, не знаю, как это по-русски называется. Тогда при разгоне она держится в максимально низкой точке вашего торса, совсем вас не дёргая. А при торможении она может упереться в бак или в ваши бедра, вместо того, чтобы наваливаться вам на спину. Если бак мотоцикла слишком покатой формы и/или руки барышни просто до него не достают, то можно ей посоветовать одной рукой держаться «за карман», а второй упираться в поясницу. Надо сказать, что такие короткорукие девушки мне пока не попадались. Всё остальное время она должна сидеть самостоятельно, поддерживая вертикальное положение мышцами своей, а не вашей, спины. Кстати, как показывает опыт, через 30-40 километров она находит удобную позу и больше не докучает.
Вот собственно и вся наука. Желаю всем незабываемых покатушек. Хорошая компания, интересный маршрут — что ещё надо, чтобы день удался!
PS Между нами
1. Прежде чем давать команду «По машинам» или «К машине» как следует упритесь обоими ногами в асфальт, возьмитесь за руль двумя руками и нажмите на передний тормоз. Так вы достигнете максимальной устойчивости байка и избежите обидного заваливания на месте.
2. Даже портативная девушка нарушает привычную развесовку байка, поэтому ваши моторика и двигательные паттерны потребуют подстройки. Динамика — и разгона, и торможения — тоже изменится, учитывайте это.
3. Будьте плавным, не надо резко разгоняться, тормозить и вваливаться в поворот. Во-первых, их это часто пугает, а во-вторых, мотоцикл с пассажиром ведёт себя по-другому и может выкинуть неприятный сюрприз. Кстати, чтобы не коцаться шлемами при смене передач вверх, подержите полсекунды ровный газ (если будете так делать на машине, ваши пассажиры не будут кивать головами при разгоне)
4. Будьте осторожны, вы отвечаете не только за себя.
хороший текст.
Спасибо на добром слове, дон Пабло, приятно такое слышать от тебя
Да очень грамотно, написанно. Всегда провожу тщательный инструктаж перед поездкой.
Была забавная история, когда катал девочку, а она на жесты указания поворотов (на моем стантбайке нет поворотников, в городе машу руками), мне на ухо кричала «ага», «угу», «хорошо»))) После остановки сказала, что думала, что это я ей предлагаю — куда поехать, а она соглашалась))) Смеялись долго)))
))))))
Стантер, you made my day!
Серёга, Привет! Я этим летом ещё одну истину выявил, когда товарисча согласился подвезти от гаража.. он килограмм так 110 весит гдето)) тоесть это на 30 больше чем я, хоть я и повыше буду.. так вот всё правильно сделали, и он байкер и не первый год за рулём, и сам пассажиров возит, и вес к центру мотика перенёс, и всё прям как ты описал, но я поскользнулся на песочке, и в итоге лежим мы красиво на пыльном асфальте, на нас Элевен облокотился.. выбрались потом конечно, но с того момента я стал подножку открывать.. если и подскользнёшься — то она удержит )) Удачи на дорогах))
Пы Сы а Сантер реально развеселил)))