Мотодальнобойщикам на заметку

Road

Сезон в разгаре, лето впереди, дорога зовёт. Что ж, это прекрасно, однако не стоит забывать о безопасности. Возвращение домой здоровым на исправной технике следует считать основной целью путешествия, а устрицы в Нормандии или позЫ в Иркутске не более чем приятной наградой.

Хочу поделиться в читателями этого блога двумя материалами, найденными недавно и интернете. Первый материал — про сон за рулём. Я писал об этом на страницах блога (см. п. 12), но только между прочим. А тут наткнулся на пост Олега Радула, опытного путешественника. Прочтите и помните — даже многолетний опыт может не защитить от коварства сна.

Второй материал о кофе. Для меня он стал открытием. Надеюсь, вам он тоже поможет пересмотреть свои пищевые дальнобойные привычки.

UPDATE! На самом деле, кофеин работает не так, как рассказано в видео. Благодарю за подробности неравнодушного человека Митяя! Но, хоть механизм там совсем другой, результат тот же самый — «Никакой «теоброминовой фазы» после употребления кофе не существует в природе, от любого кофе через некоторое время будет клонить в сон. И чем больше вы устали, тем сильнее.» Берегите себя, ребята!

Живёт мечта

Если вам повезло стать суровым труъ байкером, но не повезло стать отцом дочки, то скорее всего вы не слышали эту песню. Послушайте-ка её, она того стоит, а потом я расскажу вам о мечте.

Читать далее «Живёт мечта»

В Тарифу на мотоцикле

IMG 2067

С Божьей помощью проект «Европейские экстремумы» завершён. Кабо да Рока-2007, Нордкапп-2008, Первоуральск-2011 и (та-дамммм!) Тарифа-2013.

Помимо долготных и широтных, в эту поездку был охвачен и высотный экстремум — Cime de la Bonette (2860 метра), это самая высокая точка Европы с асфальтом.

Для коллекции заехал знаменитый на Passo della Stelvio (2757 метра). Действительно, прекрасная и очень сложная дорога, недаром Top Gear признавал её лучшей дорогой для гонок. Но и обычные неэкстремальные дороги очень красивы. Вообще, летние Альпы просто чудо, всем ехать обязательно.

Всего пройдено 10 268 км за 13 дней. Слава Богу, буланый тевтонец не подвёл, погода только радовала.

Сказать утром в гостинице «arrivederci», вечером в другой гостинице «guten abend», а в промежутке не произнести ни слова — бесценно. Всем кататься на мотоцикле!

Кому интересны подробности — добро пожаловать под кат. Читать далее «В Тарифу на мотоцикле»

На мотоцикле по Южной Америке

Недавно в блоге появилась статья, как удешевить путешествие. А буквально позавчера я случайно наткнулся на живой пример такого путешествия. Анатолий (28 лет, 190 см) из Удомли в октябре 2012 приехал в Чили, купил чекушку Honda и поехал по континенту. Сейчас он в Колумбии.

Поскольку летопись размещена не на мотосайте, а на сайте, посвящённом Латинской Америке, считаю своим долгом поделиться находкой. Начинается всё тут, далее по ссылкам.

В постах тонны важнейшей информации. Уверен, эпос будет полезен всем, планирующим прокатиться по Южной Америке.

В качестве рекламы даю ролик, посмотреть который будет полезно вообще всем мотоциклистам: «Багаж в мотопутешествии»:

Вокруг света за 19 дней

GuinnessКажется, сейчас уже никого не удивишь мотокругосветкой. Это раньше, когда дороги были похуже, а техника поломучее, такое путешествие было подвигом, а сейчас всё просто, были бы деньги и время – говоришь себе сидя в тёплой комнате на диване перед компьютером.

На самом деле, такое путешествие всегда будет подвигом. Даже если идёт подготовленная звёздная команда с мощной поддержкой, неприятности неизбежны. Что уж говорить об одиночках. Вот, например, молдавский Философ, стягивающий посреди монгольсиких степей рассечённую при падении губу скрепкой, выдернутой из атласа, или отгоняющий грабителей мачете, которым они рассекли ему лицо и которое он смог у них отнять. Или Владимир Алексеевич Ярец, глухонемой байкер, объехавший весь мир – он, кажется, вообще не собирается останавливаться.

Я давно мечтаю о кругосветке. Не знаю, получится ли когда-нибудь – годы берут своё, а забот всё больше. Но до чего же приятно почитать о людях, которые всё-таки сделали это. Вот я и решил перевести отчёт о рекордной кругосветке Кевина Сандерса и его жены Джулии. Кевин — владелец и инструктор мотошколы в Уэльсе и турфирмы GlobeBusters, специализирующейся на мототуризме. Ехали они на BMW R1150GS.

Итак, слово Кевину Сандерсу. Читать далее «Вокруг света за 19 дней»

Эх, дороги

o57.jpego55.jpeg

Как известно, самая опасная дорога та, на которой на 100 правильных поворотов приходится один неправильный или на 100 гладких километров найдётся одна яма. Вот, например, Р86, по которой можно попасть из города Кимры в город Кашин по левому берегу Волги. Поначалу она не очень, неровный асфальт и ямы, но потом становится поприличнее – ямы пропадают, дорога спрямляется, можно ехать бодро. И вдруг её пересекает натурально траншея, размером с колесо (вот здесь). Местные накатали объезд по обочине, собственно, это мне и помогло – увидев машину, которая ни с того, ни с сего поехала по обочине, я насторожился и успел оттормозиться. Но пока фотографировал, двое неместных (Паджерик и Камри) влетели по одному сценарию — визг тормозов и жуткий грохот. Что там творится ночью или в дождь, страшно подумать.

Место там вообще очень странное. Левой полосы нет, асфальт съеден, как перед укладкой нового, а правая полоса уложена. Судя по всему работы велись давно, точно не в этом году. Никакой строительной техники нет. Дальше к Кашину пропадает и левая полоса, остаётся только «съеденный асфальт». Ехал в стойке и очень медленно, всё равно трясло так, что открутилось правое зеркало.

В общем, парни, будьте осторожны, особенно на нефедеральных и незнакомых дорогах.

Мотонавигация

water_proof_navi.jpgПолезный совет, для тех кто не хочет читать длинный текст — если у вас нет $1000 на мотонавигатор, а решение на заглавной картинке противоречит вашей заповедной стыдливости, купите в Байкленде вот такую сумку Givi за 1600 рублей, засуньте в неё смартфон с программой или автонавигатор и будет вас счастье. Ну а подробности ниже.

Навигатор мне подарили в 2006 году, назывался он Garmin Quest. Я купил для него крэдл на Туратеке и универсальный адаптер, поскольку ездил тогда на Honda X11. Винты, идущие в комплекте, вкручивались на место штатных на левом пульте, сверху прикручивался крэдл — получалось просто и надёжно. Поскольку держатель был с «аммортизацией», я не боялся растрясти прибор, а поскольку он был ещё и с ключиком, я не боялся отлучаться от мотоцикла, например, на заправке. На этой фотографии видно, как Quest довёл меня до края света, жаль, нет под рукой сейчас фотографии с другого края с ним же в главной роли.

Самым главным преимуществом Квеста было время работы. 16 часов? Не вопрос! Причём у него в батарейке процентов 10-15 ещё оставалось, а вот я больше не выдерживал. То есть никакую проводку мутить не надо, просто зарядил прибор и поехал. Экран маленький, но интерфейс суперпродуманный, а потому даже на таком экране всё прекрасно видно и информация считывается с первого взгляда. Управление кнопками, не так интуитивно понятно, как с сенсорным экраном, но опять-таки сделано столь грамотно, что никаких проблем не возникало. Имелся режим карты, режим легенды (список точек с поворотами и расстояниями до них) и маршрутный компьютер со всеми нужными данными — мгновенная, средняя и максимальная скорость, пробег общий и до точки назначения, а также время до точки назначения и время в пути. Читать далее «Мотонавигация»

Катаемся в ненастье

Chinook-Pass-road-rain.jpgМало того, что сезон в наших широтах длится всего полгода, так ещё два его месяца (апрель и сентябрь) почти не балуют нас тёплыми сухими деньками. В остальные месяцы ненастье тоже может нечаянно нагрянуть, и зарядить дождями на пару недель. При поездке в северном направлении или при штурмовке горных перевалов сырость и холод часто становятся спутниками нашего брата. Впрочем, две самые жёсткие в погодном плане поездки — четыре дня при +2+5 и 3 дня при +8+10, но под проливным дождём – были у меня, когда я на майские ездил в Европу. Всё-таки европейская весна – дама очень капризная, потому все поездки в межсезонье я планирую с запасом в день-другой не пережидание ненастья.

Что же делать мотоциклисту в непогоду? Самым грамотным будет просто остаться дома или сменить мотоцикл на общественный транспорт. К сожалению, не всегда это возможно, бывает, что ехать надо несмотря ни на что. Вот несколько советов для таких случаев.

Читать далее «Катаемся в ненастье»

Отличный сайт

21082010037.jpg

Среди мотосообщества попадаются люди, чья жизнь мне представляется весьма загадочной. Дело в том, что во время сезона они много путешествуют, то есть одновременно располагают и деньгами, и временем. Мне всегда было интересно, кто они по профессии? Из доступных мне видов деятельности ни один таких возможностей не даёт. Я шуршу на работе и получаю зарплату, у меня есть деньги, но не время. Если же я уволюсь, то времени будет достаточно, но тогда не будет денег на бензин.

Думал компенсировать короткий отпуск прошлого года длинным отпуском в этом году, но получилось так, что вообще отпуска никакого не было. Приходилось кататься по «секторам выходного дня», то есть выезжаешь, к примеру, по дороге на Бобруйск (А101) в Пропойск (ныне Славгород), а возвращаешься по Минке. Ну или по Ярославке до Костромы, а обратно через Иваново и Владимир с заездом в нечеловечески красивый левитановский Плёс.

Но есть и другой вариант планирования маршрутов, а именно «Альтернативный путеводитель«. Меня на него навел тот самый Саша, в число увлечений которого входит не только дайвинг, сноуборд и мотоциклизм, но и фотография. По этому путеводителю он и выбирает натуру для съемки в ближайших окрестностях. В этот раз я с ним прокатился в Воскресенск, фотография оттуда.

Сайт отличный, всем workaholic’ам рекомендую.

P.S. На фотографии не снег, а гипс. Синяя R6 принадлежит модели, которую Саша фотографировал. Вот такие сейчас модели пошли. Фотография моя с мобильника, если что.