ГЛАВА 1. МОТОЦИКЛЫ ВНЕ ДОРОГ. Оборудование и снаряжение

Багаж

Вечный вопрос – какие кофры лучше, твёрдые или мягкие. Но если и есть универсальный символ экстремального мототуризма, то это BMW R1200GS с кофрами Zega от Touratech. Совершенно очевидно, что твёрдые кофры пользуются большей популярностью среди путешественников. Долгое время их изготавливали из алюминия, но несколько лет назад появился высокоплотный полиэтилен, такой же лёгкий, прочный и технологичный. Из него Hepco & Becker изготавливает кофры серии Gobi, способные посостязаться с алюминиевыми моделями. У кофров Gobi двойные стенки, между ними помещается нелишние в некоторых обстоятельствах 3 литра воды, стравливаемых при необходимости через опционный краник.

Некоторые модели комплектуются мягкими внутренними сумками, позволяющими оперировать содержимым без снятия кофров. Твёрдые кофры можно подложить по мотоцикл, если нужно вывесить колесо, они могут служить импровизированным столом или табуреткой. Наши исландские друзья утверждают, что кофры Gobi обладают приличной плавучестью, что позволяет использовать их при переправах (только не пытайтесь переплыть на них реку!). Кроме того, твёрдые кофры лучше защищают содержимое при падениях и авариях. Есть у них и недостатки – большой вес и деформации при падениях, которые могут быть такими большими, что кофры нельзя будет использовать.

Мягкие кофры имеют свои сильные и слабые стороны. Они изготавливаются из высокопрочного нейлона или Кордуры, в них очень удобно хранить часто используемые вещи, в них легче засунуть предметы причудливой формы, а ещё они лёгкие. Их проще снимать и ставить на мотоцикл, и легче носить. С другой стороны, из них легче что-нибудь украсть и они не защищают содержимое при падениях.

Защита багажа от злоумышленников – старинная проблема путешественников. Как правило, чем заповеднее природа, тем больше воров. Остановился посреди деревни и через пару секунд ты уже окружён кучей местной детворы, парочке представителей которой уже не терпится посмотреть, что лежит у тебя в сумках. Прекрасным решением проблемы являются системы eXomesh, представляющие из себя стальную сетку, обтягиваемую вокруг сумки и пристёгиваемую к мотоциклу. С другой стороны, такая система самим фактом своего наличия привлекает воров, явно свидетельствуя, что в вашей сумке есть что-то ценное.

Шлем

На рынке предлагается огромное количество моделей, наибольшей популярностью пользуются интегралы, потому что они обеспечивают лучшую защиту. Современные шлемы становятся всё лучше, даже бюджетные модели предоставляют невероятный уровень защиты, важно только выбирать модель с опытным продавцом, чтобы он помог подобрать правильный размер. Для серьёзных путешествий лучше купить модель с козырьком – незаменимая вещь в яркий солнечный день. В любом случае, следует подумать у будущем и выбрать шлем с возможностью установки интеркома.

Shoei Hornet-DS – прекрасный пример шлема для экстремального мототуризма. Он соответствует всем требованиям безопасности, а его посадку на голове можно сделать идеальной, благодаря набору опционных внутренних вставок. Вставки эти снимаемые, и их можно стирать, что оценит каждый, кто проведёт жаркий день на бездорожье. По сути, Hornet-DS это топовый мотокроссовый шлем, оснащённый инновационным системой поднятия визора, совместимой с наличием козырька. В грязи визор можно снять и использовать шлем с очками, на автобанных перегонах можно снять козырёк. Шлем оснащён развитой системой вентиляции, позволяющей держать голову в свежести.

Обычный мотокроссовый шлем тоже вариант, но с ним придётся использовать только очки, что не всегда удобно – по сравнению с визиром, их труднее держать в чистоте и они чаще потеют.

Модулярные системы тоже пользуются популярностью, поскольку объединяют в себе преимущества открытых и интегральных шлемов. К сожалению, они более шумные и более тяжёлые.

При выборе шлема нужно учитывать удобство использования, предпочтения в типе застёжки (пряжка или D-образные кольца), наличие в продаже дополнительных визоров и соответствие шлема требованиям по безопасности.

Одежда

Кожа или текстиль? Ещё один вечный вопрос. Решать, конечно, вам, но вот что нужно принимать во внимание при выборе.

Основная задача мотоодежды – защищать водителя от жары, холода, дождя, физических контактов и так далее. Долгие годы единственным вариантом была кожа. Она прочная, хорошо сопротивляется истиранию и обладает дышащими свойствами. С другой стороны, кожаная одежда тяжёлая и её невозможно сделать водонепроницаемой. Недавно появились составы, защищающие кожу от воды, но им нужно время, чтобы доказать свою эффективность.

Достоинства текстильной одежды делают её идеальным выбором мотопутешественника. Часто она имеет модульную конструкцию, это позволяет ей гибко подстраиваться под нужды водителя. Внешняя куртка шьётся из сверхпрочного нейлона, часто с добавлением кевларовых нитей, что повышает стойкость к истиранию. Некоторые модели могут похвастаться кожаными вставками в наиболее нагруженных местах – плечах, локтях, сиделке и внутренней нижней части штанин. Куртки имеют застёгиваемые на молнии вентиляционные отверстия, расположенные на груди и спине, а также на рукавах. Куртка как правило оснащается защитой локтей и плеч, а брюки – защитой коленей. Что касается спины, то не каждая куртка может похвастаться приличным уровнем её защиты. Исправить ситуацию поможет отдельный модуль, который либо вставляется в карман на куртке, либо надевается отдельно и, как правило, защищает бОльшую область спины.

Вторым модулем текстильных курток является внутренняя подстёжка. Её всегда делают из паропроницаемого материала, чтобы тело могло дышать. Топовые модели оснащаются подстёжками из GORE-TEX, некоторые фирмы используют его аналоги, например, Hein Gericke использует Sheltex. В сочетании с внешней курткой и термобельём, такие подстёжки помогают водителю пребывать в сухости и тепле при любой погоде. В холодную погоду влага от тела выводится наружу, и, даже если человек потеет, одежда не становится влажной. В жаркую погоду подстёжку можно снять, а вентиляционные отверстия расстегнуть, что в сочетании с термобельём обеспечит замечательный охлаждающий эффект.

Обувь

Обувь и перчатки защищают очень важные и хрупкие части нашего тела, тем не менее их почему-то всегда выбирают по остаточному принципу. Конечно, какая-то защита лучше никакой, и турботы и легкие перчатки лучше кроссовок и голых ладоней. Тем более, что высокий уровень защиты как правило несовместим с удобством ношения.

Боты – второй по важности защитный элемент после шлема. Стопы ближе всего находятся к земле, они подвержены обстрелу камнями, вылетающими из-под переднего колеса, их может ударить торчащий корень, они подвергаются опасностям в глубоких колеях. Высокие сапоги – обязательны, в идеале они должны иметь жёсткие вставки, защищающие самые уязвимые места – голень и лодыжку. Триальные боты могут выглядеть достаточно жёсткими, но на самом деле они почти не защищают лодыжку. Кроссовые сапоги имеют очень гладкую и потому скользкую подошву.

Идеальные боты для экстремального мототуризма защищают переднюю и заднюю часть голени, а также ахиллово сухожилие. Они не должны мешать сгибать ногу в лодыжке в продольном направлении, и в тоже время не давать её сгибать в поперечном. У них должна быть стальная защита подъёма, развитый каблук и подошва с хорошим зацепом. Попробуйте несколько вариантов и выберите наиболее подходящий. Современные мотоботы изготавливаются из многих материалов, причём кожа используется всё реже и реже. Не покупайте тесные боты, в надежде, что они разносятся – этого не случится. Небольшая теснота, которую вполне можно потерпеть во время примерки, становится нестерпимой после 3-4 часов езды. Помните, что боты, как правило, очень плохо защищены от дождя, что бы там не утверждал производитель. Парадоксальным образом с лёгкостью попавшая внутрь вода выводится с большим трудом. Подкладка из GORE-TEX на удивление эффективно работает, сохраняя ваши ноги в сухости, так что присмотритесь попристальнее к оснащённым ими ботам.

Перчатки

В магазинах их огромное множество, но, к сожалению, универсальных вариантов нет. Перчатки нужно подбирать по погоде – толстые зимние не подходят для пустыни, а продуваемые летние – для октябрьского штурма альпийских перевалов. Прикиньте, какая погода будет на вашем маршруте, и выберите правильный вариант. В любом случае, перчатки как минимум должны защищать костяшки и пальцы. Мягкие вставки на ладони уменьшат утомляемость при езде по неровным дорогам. Перчатки для кросса и эндуро обеспечивают прекрасный уровень защиты, при этом не жертвуя комфортом. Как правило, их шьют из нескольких материалов, Кожаные вставки на ладонях позволяют коже дышать и стойко сопротивляются истиранию, эластичные текстильные участки делают носку комфортной, а пластиковая защита обеспечивает безопасность. Если вам нужна дополнительная защита от холодной погоды, обзаведитесь парой шёлковых перчаток, надеваемых под основные – они не займут много места в кармане куртки.