Как часто говорит ветеран Дакара Скотт Харден: «лучший тюнинг – навык гонщика». Люди, пришедшие на бездорожье с асфальта, как правило не сразу понимают, как сильно отличаются приёмы и навыки управления. Вместо небольшого мотоцикла, на который можно сесть просто перешагнув через седло, им приходится иметь дело с высоким аппаратом, который может быть довольно тяжёлым. Добавьте к этому непредсказуемые дорожные условия и вы поймёте, что вам потребуются дополнительные навыки.
На бездорожье вам придётся сталкиваться с гораздо более сложными ситуациями, чем на асфальте, и приёмы, помогающие с ними справиться, должны стать вашей второй натурой. Это особенно важно в моменты, когда время вашей реакции замедляется из-за усталости, холода или обычной рассеяности.
Бездорожье – это камни, сыпучий грунт, колеи, крутые склоны и многое другое. Всё это преодолевается только с помощью специальных приёмов, которые мы рассмотрим дальше в этой главе.
Но для начала мы рассмотрим несколько основных навыков и привычек, необходимых в любой ситуации. Они должны выполняться автоматически, чтобы вы могли полностью сосредоточиться на конкретной дорожной обстановке.
 | Постоянно отслеживайте дорогу перед вами, чтобы как можно раньше заметить препятствия, а также изменение покрытия и обстановки. |
 | Никогда не смотрите под переднее колесо, держите голову повыше и смотрите подальше. |
 | Всегда планируйте на несколько ходов вперёд, не сосредотачивайтесь на каком-то одном препятствии. |
 | Движение – ваш лучший друг, жизненно важно поддерживать правильную скорость, даже если условия ухудшаются. |
 | Не сражайтесь с байком, позвольте ему ходить под вами в поиске лучшего зацепа. |
 | Подайтесь вперёд, расслабьте руки и согните их в локтях, слегка сожмите мотоцикл ногами, крепко упритесь в подножки. |
 | Вставайте, когда трудно, садитесь, когда легко – почему-то многие делают наоборот. |
 | Старайтесь по возможности держать байк перпендикулярно поверхности. |
 | Правильно выбирайте передачу – колесо не должно прокручиваться, но при этом у вас должен быть запас мощности. |
 | Замедлитесь перед трудным участком и пройдите его с небольшим ускорением. Высокая скорость – главный фактор риска. |
 | Правильно выбирайте скорость и траекторию для прохождения поворота. Особенно если зацеп слабый. |
 | Тормозите двигателем. |
 | Ожидайте неожиданности – пешеходы, трактора, животные, ямы могут появиться в любой момент. |
 | Не переоценивайте себя. Если что-то кажется вам сложным, спештесь и изучите обстановку. |
 | Подготовка и тренировка – ключ к успеху. |