Подъём на крутую гору – один из самых сложных эпизодов внедорожной езды, а потому к нему надо основательно подготовиться. Тщательно изучите склон (небольшой бинокль будет очень кстати), обращая внимание на камни, поваленные деревья и прочие препятствия, которые могут повлиять на вашу скорость. Заглохнуть на середине и быть придавленным мотоциклом совсем не то, что вам надо, тем более что исправление этой ситуации потребует времени и огромного количества сил.
Сместите вес вперёд, это поможет заднему колесу тянуть, а переднему рулить
Успех мероприятия прямо зависит от правильности подготовки. Вы должны быть абсолютно уверены, что комбинация ваших навыков, возможностей мотоцикла и свойств покрытия даёт вам шансы победить в этой игре. В идеале вы также должны знать, что ждёт вас там, на вершине.
У подножия холма выберите точку на вершине, на которую вы будете смотреть во время подъёма, и примите правильную стойку. В движении следуйте намеченной траектории, грамотно выбирайте передачу, уверенно контролируйте обороты, двигатель должен работать в удобном ему режиме. Ускоряться можно, только не развивайте слишком большую скорость. Главное при подъёме на холм – запас хода. Нужно чувствовать момент, когда мотор начинает глохнуть, и помогать ему газом и сцеплением.
Вот она — образцовая стойка
При необходимости, встаньте на подножках и перенесите вес тела на переднее колесо. Только короткие подъемы можно брать сидя, перед затяжными нужно обязательно встать и сместиться на мотоцикле как можно дальше вперёд – это сделает байк более устойчивым и управляемым.
Ни в коем случае не висите на руле, это сделает невозможным эффективное руление. Всегда имейте запас по оборотам. При необходимости можно прикрыть газ, но если обороты упадут критически, нужно иметь возможность плавно его добавить. Такое балансирование газом поможет вам поддерживать запас хода, главное делать всё контролируемо и плавно. Грамотно используйте сцепление, во-первых, чтобы не дать мотору заглохнуть, а во-вторых, чтобы помочь заднему колесу найти зацеп с грунтом, не давайте заднему колесу прокручиваться.
Не надо победно добавлять газ в самом конце подъёма, особенно если вы не видите, что вас ждёт за перегибом. Вдруг там многометровый обрыв – обычная, кстати, история в песчаных дюнах.
При езде в группе, особенно с разным уровнем подготовки участников, преодолевайте крутые подъёмы по одному – тогда упавший не перекроет дорогу идущему следом товарищу.
Советы Саймона
cосредоточьтесь на преодолении подъёма
узнайте, что ждёт вас наверху
не теряйте ход и контроль над мотоциклом
старайтесь ехать так, чтобы заднее колесо имело зацеп с грунтом