ГЛАВА 4. ВАЖНЫЕ НАВЫКИ. Проблемы и их решения

На бездорожье у вас рано или поздно возникнут проблемы. Если не считать отказов техники, то вероятнее всего вы увязнете в грязи или песке, заедете в место, откуда нет выхода, или зальёте двигатель во время пересечения реки вброд. Некоторые проблемы легко решить, с другими придётся повозиться. Ниже далеко не исчерпывающий список проблем и советы по их решению.

Песок или грязь

1) Оцените обстановку, поищите почву поплотнее 2) Перетащите заднее колесо на более плотный участок 3) Стабилизируйте байк

4) Используйте руль как рычаг 5) Поднимите мотоцикл 6) Выверните руль до упора и залезайте в седло

Обычное дело – вы пытаетесь нащупать зацеп на мягкой поверхности и вдруг понимаете, что заднее колесо зарылось по самую ось. Нет смысла газовать дальше, грязь высосет мощь из двигателя и энергию из водителя. Раз уж вы всё равно увязли, передохните минутку-другую и подумайте, что делать дальше. Если дальше будет только хуже, разгрузите мотоцикл, чтобы уменьшить нагрузку на заднее колесо. Потом «встаньте верхом», то есть так, чтобы ваши ноги полностью несли ваш вес, стоя по сторонам мотоцикла. Если это невозможно, встаньте сбоку, но так, чтобы вы могли манипулировать газом и сцеплением. Держите ровный газ и работайте сцеплением так, чтобы мотоцикл раскачивался вперёд и назад. Рано или поздно вы поймаете правильный ритм, который поможет мотоциклу вырваться из плена. Не останавливайтесь, ведите мотоцикл дальше, пока не выведете на твёрдую поверхность, где вы сможете сесть в седло. Если вдруг рядом окажутся помощники, объясните им, что толкать надо только тогда, когда мотоцикл движется вперёд.

В песке надо действовать немного иначе. Как правило, опасность там представляют небольшие участки очень мягкого песка. Опять-таки, разгрузите мотоцикл, потому что вам придётся его поднимать. Потом аккуратно положите мотоцикл набок, чтобы колесо освободилось от песка. Потом засыпьте оставшуюся яму песком и хорошенько утрамбуйте его ногами. Если он всё равно останется мягким, накидайте туда всяких веток, если они есть поблизости, а если нет, киньте куртку и другую одежду. Потом поднимите мотоцикл и выведите его на плотный песок. Помните, что переднее колесо тоже может зарыться, а потому держите газ так, чтобы заднее было загружено больше. Когда всё останется позади, вернитесь и подберите вещи.

Овраги и расщелины

1) Постарайтесь заехеать своим ходом как можно выше 2) Используя помощь всех спутников… 3) вытащите байк наверх

В узком месте – овраге или расщелине – вы можете оказаться в ситуации, когда нельзя ни продвинуться вперёд, ни развернуться. В таком случае, вам придётся вытаскивать байк наверх руками. Легкого способа не существует, только грубая сила и верёвки, если, конечно, они у вас есть. Во время всей операции главным приоритетом должна быть безопасность всех участвующих в ней людей.

Если вытащить мотоцикл наверх невозможно, попробуйте поставить его на заднее колесо, развернуть на 180 градусов, держа его вертикально, потом опустить и выехать из оврага в обратном направлении.

Броды

Самая главная опасность при пересечении водной преграды это полное погружение мотоцикла под воду. В этом случае вода попадает во впускной тракт и, возможно, в цилиндры. Двигатель заглохнет немедленно и, если вам повезёт, даже не повредится. Исправить такую ситуацию очень сложно, поэтому лучше всего в неё не попадать.

Как только вы выберитесь на сушу, немедленно начинайте удалять воду из мотора. Вода, как известно, не сжимается, так что если при запуске хоть немного жидкости останется в цилиндре, шатуны согнутся, и двигатель окончательно накроется. Чтобы этого не случилось, ни в коем случае не проворачивайте коленвал ни стартёром, ни киком, пока не выкрутите свечи. Проверьте воздушный фильтр, если он мокрый, нужно его высушить. Посмотрите на свечи, если они мокрые, просушите и их.

После этого прокрутите коленвал, чтобы воду выбило через свечные отверстия. Сделайте как минимум 50 мощных киков или покрутите стартёр не меньше 30 секунд. Если вы уверены, что воды в цилиндрах больше нет, поставьте на место свечи и фильтр и попробуйте завестись. Если вы удачливы, мотор покашляет и заведётся, и вы сможете продолжить путь. Если нет, то скорее всего дело в отсыревшей электрике, просушите и её. При необходимости снимите бак, чтобы добраться до свечных колпачков и прочей проводки и залейте всё WD-40 или другим аналогичным препаратом. Попробуйте резко вынуть и вставить в свечные колпачки высоковольтные провода, это поможет их просушить. Если нет никаких механических повреждений, мотор должен завестись. Дайте ему поработать несколько минут, и проверьте, нет ли воды в масле. Если есть, попробуйте слить её через отверстие фильтра, для этого фильтр придётся открутить, а мотоцикл наклонить. Если воды в масле нет, можно ехать, но через несколько километров нужно снова проверить масло. Если оно превратилось в эмульсию, значит вода пряталась в маслобаке или под клапанной крышкой. В таком случае, как можно скорее смените масло, чтобы не подвергать мотор масляному голоданию.

Проколы

Немного навыки и квалифицированной помощи и вы с лёгкостью справитесь с проколом

Непредсказуемая проблема – можно проехать тысячи миль и ни разу не проколоть колесо, а можно нахватать пяток дырок на протяжении одной мили. Поначалу проколы обескураживают, но стоит заделать парочку, чтобы понять, что это совсем нетрудно. Лучше всего потренироваться дома, и заодно понять, как вы будете вывешивать байк, если он у вас не оборудован центральной подставкой – возможно, с помощью кофра, поставленного под картер, или бревна, подсунутого под пассажирские подножки. Научитесь снимать колесо и отдирать края покрышки от обода. И не забудьте, что набор для ремонта шин должен быть всегда под рукой.

Кончился бензин

Это последнее, о чём вы мечтаете, особенно если едете в одиночку в какой-нибудь глухомани. Ещё на стадии планирования нужно привязать маршрут к заправкам. Если вы знаете, что ближайший населённый пункт находится недалеко, можно отправиться туда пешком, оставив мотоцикл без присмотра. Возможно там вы найдёте бензин и кого-то, кто подбросит вас обратно к мотоциклу. Если же до деревни не дойти за разумное время, остаётся только ждать и голосовать. Как правило, в глухих местах люди охотно помогают друг другу.

Ремонт на маршруте

Рано или поздно случается со всеми. Основная проблема – невозможно заранее предсказать, что именно сломается. Главное, не бойтесь чинить – оно уже всё равно сломалось, так что хуже не будет. И побольше креативности. Сломанную рамку кофра можно починить с помощью палки, пропущенной внутри трубок и прихваченной скотчем. Разбитую или протёртую клапанную крышку можно залепить холодной сваркой. На перегоревший предохранитель можно повесить жучка, но только после того, как вы нашли причину замыкания.

Поднимаем упавший мотоцикл

1) Незапланированный манёвр 2) Отдышитесь и осмотритесь 3) Покрепче ухватитесь на руль

4) Держитесь за самый край, чтобы увеличить рычаг 5) Начинайте поднимать мотоцикл 6) При необходимости помогайте себе бедром

Никто не хочет упасть или уронить мотоцикл, но ещё никто не смог этого избежать. В общем-то, в этом нет ничего страшного, единственная проблема – придётся его поднимать. Чтобы эффективно потратить силы, нужно знать правильный способ.

Прежде всего, немного отдышитесь и передохните. Вы, скорее всего, злитесь на себя, а кроме того, вы наверняка уже утомлены. Никогда не бросайтесь поднимать байк сразу, скорее всего дело кончится растянутыми мышцами. Оцените ситуацию, осмотритесь и подготовьте мотоцикл и место вокруг него.

Если байк упал на правую сторону, включите первую передачу, чтобы заблокировать заднее колесо. Если байк лежит на левой стороне и до лапки не добраться, держите зажатым передний тормоз. Поверните руль до упора направо, если байк лежит на правом боку и наоборот. По возможности, раскройте боковую подставку. При необходимости, снимите багаж.

Прежде чем поднять, лучше всё-таки разгрузить

Способ 1. Сядьте лицом к мотоциклу, возьмите руками ручку руля, вывернутого до упора. Держа спину и руки прямыми, начинайте вставать как штангист, используя только силу ног. Если вы можете поднять байк одним движением – хорошо, если нет, подсуньте под него бедро на полпути и передохните.
Способ 2. Сядьте спиной к мотоциклу так, чтобы пятая точка упиралась в седло. Возьмитесь одной рукой за руль, а другой за задний подрамник. Держа руки прямыми, начинайте шагать назад, используя только силу ног. Будьте осторожны, не уроните мотоцикл на другую сторону, а то придётся повторить упражнение.