Этот приём активно используется в мотокроссе, особенно когда гонщику нужно обогнать соперника в повороте по внутренней траектории. Приём позволяет сократить собственно фазу поворота и как бы удлинить прямую после него. Использовать его можно только в крутых медленных поворотах без колей и прочих препятствий.
Откровенно говоря, приём не очень подходит для больший и тяжёлых внедорожников, так что используйте его только в случае реальной необходимости, например при неожиданных поворотах узкой дороги.
Выберите ровную грунтовку, немного разгонитесь и попробуйте заблокировать заднее колесо. Когда вы привыкнете к юзу заднего колеса, начните скручивать тело в стойке или в положении сидя, пытаясь заставить байк забросить заднее колесо влево или вправо. Не стоит слишком уж ворочать туловищем, просто повторите упражнение несколько раз, всякий раз чуть больше скручивая туловище.
Приём не очень сложен, главное не затягивать его во времени. Вам нужно вернуть байк в вертикальное положение раньше, чем если бы вы поворачивали обычным образом, потому что тогда пятно контакта шины возрастёт и можно будет ускориться пободрее без риска срыва колеса.
Как и на машине, рулить нужно в сторону заноса
Поскольку мотоцикл стремится двигаться по прямой, действовать вам придётся довольно решительно. Тяжёлый мотоцикл потребует больше усилий при выполнении это упражнения, чем лёгкий.
Стойка должны быть с сильным смещением вперёд, во-первых, чтобы обеспечить максимальный зацеп переднему колесу, столь нужный ему для рулёжки, а во-вторых, чтобы разгрузить заднее колесо, что облегчит его срыв в снос. В момент торможения ваше тело само сместится вперёд под действием инерции.
В каждый момент, нужно чётко понимать, что вы собираетесь делать и чего пытаетесь достичь своими действиями. Помните, что вы не прописываете арку, а как бы рисуете угол, и реальная смена направления происходит в самом конце манёвра.
1) Входите в поворот на достаточной скорости. 2) Начинайте поворачивать, загрузив внешнюю подножку. 3) Перенесите вес тела вперёд. 4) Резкое торможение в апексе забросит заднее колесо.
Перед поворотом выжмите сцепление и как следует нажмите на педаль тормоза. Заднее колесо должно заблокироваться и оставаться заблокированным, пока вы не смените направление движения. Если колесо разблокируется раньше, вы либо столкнётесь с неприятным хайсайдом, либо просто вылетите с дороги. Рулите байк внутрь поворота, соответственно наклоняя тело. Если вы хотите увеличить занос, загрузите внутреннюю подножку, если уменьшить – внешнюю. Заднее колесо в повороте должно скользить свободно, по направлению к внешней бровке. В идеале весь приём выполняется как одно движение. Как только мотоцикл выйдет на желаемое направление, начинайте отпускать сцепление и добавлять газ. Только когда байк стабилизируется в вертикальном положении, можно открывать газ по полной. Во время выполнения приёма очень важно чувствовать мотоцикл и не полагаться только на грубую силу.