Единственный способ улучшить свой уровень – тренировки. Чем больше времени вы проводите в седле, тем лучше вы катаетесь. На снимке Дик Бюрлсон наматывает мили по тропам и трассам Техаса.
Главной составляющей всех приемов вождения является стойка, а единственным способом выработать правильную стойку являются тренировки. Важность этих двух составляющих нашего спорта трудно переоценить.
Профессионалы достигли своего уровня благодаря многим часам тренировок. Талант, условия и мотивация важны, но их недостаточно. Нужно тренироваться.
Тренировки не должны быть скучными и повторяющимися, особенно для начинающих гонщиков (то есть для большинства из нас). Садитесь в седло и пробуйте самые разные вещи. Прокладывайте тропу в глуши, карабкайтесь на насыпи и холмы, гоняйте по просекам. Где угодно можно найти интересные и сложные места для катания. Экспериментируйте – это очень увлекательный способ научиться ездить.
Освоение стойки не очень увлекательное занятие, а правильное положение тела поначалу кажется неудобным. Тут главное не сдаваться, и тренировать стойку, пока она не станет привычной. Как только вы ее освоите, дальнейшее обучение пойдет гораздо легче.
Оттачивание навыков – сложная задача. Все начинают зелеными новичками, и постепенно, шаг за шагом, покоряют вершины мастерства. Всегда, вне зависимости от текущего уровня навыков, есть что-то, над чем можно поработать. Помните, что любой прогресс достигается только с помощью тренировок.
Потратьте время на настройку байка. На рынке есть множество тюнинговых компаний, которые помогут вам улучшить работу подвески, если вы недостаточно опытны, чтобы делать это самому. Если подвеска не настроена правильно, вы не сможете ехать на максимуме своих возможностей, кроме того, это просто небезопасно. Гай Купер настраивает поджатие пружины в своей мастерской. При правильно настроенном поджатии, выставленном для гонки, его стопы не должны касаться земли, когда он сидит в седле.
Упражнения в статике
Лучше всего осваивать новые приемы, когда байк стоит на подставке. Заберитесь на борт и займите правильную стойку. Проверяйте каждый элемент – голова и локти должны быть подняты, ручка газа охвачена сверху, подножки посередине стоп, по одному пальцу на сцеплении и тормозе, голова над рулем.
Находясь в правильной стойке, попробуйте сесть, встать, и сместить свой вес вперед и назад и сидя, и стоя. Следите за тем, как двигается тело — если вы не сразу займете правильную стойку после движения, ее всегда можно подкорректировать. Все упражнение займет всего несколько минут, но если вы делаете его регулярно, ваша стойка непременно улучшится. Можно выполнять это упражнение в дождливый день, когда цепь уже подтянута, или просто когда вам очень хочется прокатиться, но дела не пускают.
Меняйте местность
Тренировки станут более эффективными, если тренироваться в разных местах. Попробуйте кататься в разных районах. День, потраченный на перелезание через бревна, пересечение ручьев и штурм холмов поможет мотокроссмену улучшить свои навыки, так же как день, проведенный на трассе мотокросса поможет эндуристу. Чем шире ваши горизонты, тем более умело вы катаетесь.
Чтобы стать разносторонним гонщиком, катайтесь в разных местах. Не ограничивайтесь одним районом и одной трассой. Это один из важнейших способов самосовершенствования. Чем больше мест вы освоили, тем увереннее себя чувствуете.
Попробуйте немного триала. Катитесь со скоростью пешехода, забираясь на бревна и камни, а потом спрыгивая с них. Следите за стойкой, двигайтесь внатяг и выдавайте кратковременные контролируемые взрывы мощности, чтобы запрыгнуть на препятствие. Отличное упражнение – и навыки пошлифуете и сами разомнетесь. Прыгнуть на байк и отправиться бить время круга – лучший способ растянуть мышцу, а то и получить более серьезную травму. Небольшая разминка перед стартом избавит вас от многих проблем.
Вили и стоппи
Есть два отличных упражнения – вили и стоппи. Медленно, со скоростью пешехода, катитесь на заднем колесе, чтобы освоить виртуозную работу газом. Кроме того, это здорово развивает чувство равновесия и способствует выработке правильной стойки. Только держите ногу на педали тормоза и немедленно давите ее, если начнете опрокидываться.
Чтобы выполнить стоппи, нужно сесть по центру или с небольшим смещением вперед и давить на передний тормоз, пока байк не оторвет от земли заднее колесо. Начните с низких скоростей. При выполнении упражнения давите на тормоз постепенно. Держите локти согнутыми, а тело расслабленным. Если заднее колесо начнет подниматься слишком высоко, просто отпустите передний тормоз.
Как вариант, сместитесь назад и блокируйте переднее колесо без выхода в стоппи. Начните с низкой скорости и постепенно повышайте ее по мере роста мастерства. Все эти упражнения на низкой скорости помогают понять, как ведет себя байк в разных ситуациях. А еще это отличный повод покататься и получить удовольствие.
Наматывайте круги
Кроссменам нужно обязательно наматывать круги на трассе. Определите количество кругов и пройдите их все с максимальной скоростью. Это отличный способ потренировать кое-какие навыки, главным образом базовые. К концу дистанции вы начнете ошибаться, так что сосредоточтесь на том, чтобы стойка оставалась правильной, несмотря на усталость.
Если вы занимаетесь мотокроссом, посвятите часть каждой тренировки наматыванию кругов. Посвятите этому 10, 15, 20 или 30 минут, чтобы сымитировать гонку. По возможности, попросите кого-нибудь засекать ваше время круга и записывать его в дневник. Если по ходу дистанции вы все время замедляетесь, значит нужно поработать над физической формой.
Не наматывайте круги бездумно. Выберите прием дня и работайте над ним на каждом круге. Потратьте целый день на то, чтобы отработать высокое положение внешнего локтя в повороте. На следующий день сосредоточьтесь на торможении. А после этого посвятите дней плавной работе со сцеплением. Вам захочется срезать часть дистанции, и поработать над всеми приемами вместе. Не поддавайтесь этому желанию, каждый день сфокусируйтесь на отработке только одного приема.
Вместе эффективнее
Попросите товарища понаблюдать за вашей ездой и покритиковать ее. Объясните ему, чего вы хотите добиться. Еще лучше, покажите ему фотографии в книге, иллюстрирующие правильную технику. Пусть приятель стоит на обочине трассы и смотрит, держите ли вы локти высоко, поднята ли ваша голова, смещен ли торс вперед и так далее.
Попросите товарища снять ваш заезд на видео. Тогда вы сами сможете увидеть, что вы делает правильно, а что нет, и анализировать ошибки снова и снова. Это отличный способ избавиться от неправильных навыков. Дело в том, что иногда вам может казаться, что вы делаете что-то определенным образом, но на самом деле вы действуете прямо противоположно.
Видеозапись тоже весьма эффективное средство. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Вне зависимости от уровня вашего мастерства, вам захочется что-то улучшить, когда вы увидите себя со стороны. Вы даже можете с удивлением обнаружить, что некоторые приемы вы выполняете совсем не так, как вам это представляется на трассе.
Гоночные школы
Один из лучших способов улучшить мастерство – записаться в гоночную школу. Вы найдете адреса некоторых из них в конце этой книги. Тренеры школы расскажут и покажут вам, как нужно выполнять приемы, а потом проконтролируют ваши действия. Кроме того, учиться в такой школе очень интересно.
Получайте удовольствие
Не важно, где вы катаетесь, главное –получать от процесса удовольствие. Это увлекательный вид спорта, согласны? Попробуйте начать поворот в полете. Попробуйте длинные силовые скольжения. Расслабьтесь и веселитесь. Чем больше удовольствия вы получаете от процесса, тем эффективнее тренировка.
Иногда, чтобы ехать быстрее, нужно сбросить скорость. Агрессивная езда провоцирует ошибки. Чем больше ошибок вы совершаете, тем сильнее устаете.
Не спешите. Это относится и к тренировкам и к гонкам. Если ехать выше своих возможностей, даже чуть-чуть, то скорость скорее всего упадет. Напротив, немного замедлившись, вы будете лучше видеть трассу, и в конечном счете поедете быстрее. Тренировки – лучший способ убедиться в этом.
Катание с мастерами — отличный способ найти самые быстрые траектории. Запоминайте, какие стойки они практикуют, в каких точках тормозят, а в каких ускоряются, на каких оборотах проходят те или иные участки и прочие вещи, которые могут стать подсказкой. Но будьте осторожны. Не пытайтесь прыгнуть выше головы, как правило это кончается довольно болезненно.
Понаблюдайте за быстрыми гонщиками. Что они делают иначе, чем вы? Как они выбирают траекторию? Понаблюдайте за профессионалами по телевизору или посетите гонку. Если у вас появится шанс погоняться с быстрыми ребятами – не упустите его. Следуйте за ними и учитесь (только не пытайтесь прыгнуть выше головы).
Ну а самый главный способ – просто ездите как можно больше. Чем больше времени вы проводите в седле, тем лучше вы катаетесь. Если вы будете целенаправлено работать над приемами, вы будете прогрессировать быстрее, но и просто катаясь, вы будете делать это все лучше и лучше.
Смотрите трансляции гонок по телевизору, наблюдайте, как профессионалы проходят ту или иную трассу, как они выбирают траекторию, как обгоняют и так далее. Все профессиональные спортсмены – бейсболисты, футболисты, хоккеисты – смотрят свои и чужие игры, чтобы больше узнать о себе, о соперниках и об игре в целом.
И кроссменам, и эндуристам очень полезно просто играть с байком. Попробуйте повороты в воздухе, вили и прочие подобные маневры. Только делайте это на низкой скорости, сосредоточившись на равновесии, что и демонстрирует Дэнни Карлсон. Можно даже покататься в триальном стиле. Очень полезно регулярно выбираться куда-нибудь в глушь. Многократный чемпион по суперкроссу Джереми Макгрэт считает, что игры с байком приносят большую пользу. «Это лучший способ поближе познакомиться с байком, – говорит он. – Вы поймете, как байк ведет себя, когда он едет боком, когда переднее колесо в воздухе опускается слишком низко или поднимается слишком высоко.»
