Чтобы выигрывать гонки, нужна мотивация, решительность и тяжелая работа. Австралиец Крейг Андерсон приехал в Саутуик и выиграл там в 2003 году этап чемпионата США в классе 125сс., хотя раньше он ни разу не видел эту трассу.
Для победы в гонке недостаточно просто откручивать ручку газа, пытаясь всех обогнать. Любой гонщик, выступающий в любом виде, скажет, что нужна стратегия. Самое главное в стратегии – просто иметь ее. Если, когда вы выходите на старт, у вас есть план, значит вы лучше готовы к гонке. Конечно, хорошая стратегия лучше, чем плохая, но если у вас нет никакой – это хуже всего.
Стратегию можно выстраивать применительно к разным уровням – начиная от стратегии обгона или настройки байка, и кончая стратегией сезона или целой карьеры. Для начала, составьте стратегию для конкретной гонки.
Не слишком сосредотачивайтесь на играх разума, потому что могут потребовать слишком много внимания, как на трассе, так и вне ее. Вместо этого сосредоточьтесь на собственной гоночной программе и улучшении навыков.
Дневник гонки
Построение стратегии лучше всего начинать с дневника гонки. Для каждой гонки заносите в дневник настройки байка и свои замечания по его поведению на трассе, а также о самой трассе и вашем вождении. Если ли участок, на котором вы особенно быстры? Было ли падение? Где и когда? Где вас чаще всего обгоняли? Заносите все существенные детали. Было ли пыльно? Грязно? Какое было сцепление колес? В следующий раз, когда вы заявитесь на гонку на этой трассе, вы сможете вечером накануне или в машине по дороге на гонку просмотреть свои записи и начать формировать стратегию.
Если записей у вас нет, но вы уже гонялись на этой трассе, попробуйте вспомнить предыдущие гонки. Пройдите в уме круг, пытаясь вспомнить как можно больше подробностей. Определите участки, на которых вы едете хорошо, и те, где вы не блещете. Подумайте, почему так происходит. Что можно сделать, чтобы поехать быстрее? Что нужно сделать, чтобы не растерять имеющееся преимущество?
Всегда имейте разработанную стратегию до выхода на старт.
Прогуляйтесь по трассе
Еще один важный момент – перед гонкой нужно прогуляться по трассе. Во время прогулки проверьте, насколько ваши воспоминания и представления о трассе совпадают с реальностью. Изменились ли оптимальные траектории? Где возможны обгоны? Очень полезно бывает обсудить особенности трассы с друзьями-соперникамии, особенно, если они быстрее вас.
Прикиньте, как трасса будет меняться в ходе гонки. Если грунт песчаный, то колеи накатаются довольно быстро. Подумайте, где именно их накатают, и как вы можете использовать их, чтобы получить преимущество.
Представьте себе гонку
Когда вы вернетесь в боксы, присядьте и представьте себе всю трассу. Подумайте, как будете проходить каждый поворот. Если вы по-настоящему заинтересованы, найдите план трассы и сделайте пометки о каждом препятствии.
На разминке попробуйте разработанный план или планы и при необходимости внесите в них изменения. Можно попробовать разные траектории и понять, работает ваша теория или нет. Потом снова посидите в боксах и скорректируйте ваши представления о трассе.
Составьте план гонки
Итак, у вас есть полная картина трассы, и вы представляете, как по ней ехать. Теперь нужно учесть другие факторы – условия гонки, количество соперников и их уровень, ваша собственная спортивная форма и прочее. Например, если гонка короткая, и в ней участвует много новичков, запланируйте хороший старт и быстрый первый круг, а потом просто поддерживайте комфортный отрыв, экономя силы.
К примеру, вы можете решить проходить помедленнее длинную гребенку и еще один поворот с огромными ухабами в зоне торможения, потому что эти места отнимают слишком много сил. Выбирайте траекторию, исключающую возможность обгона вас соперниками и держите скорость повыше на более комфортных для вас участках трассы.
Возможно, придётся разработать отдельную стратегию для старта. Понаблюдайте за другими заездами, прикиньте наилучшие траектории и подумайте, где лучше стоять на стартовой линии.
В момент выхода на старт у вас должно быть несколько планов: как атаковать на старте, общий план на гонку, и несколько локальных планов насчет лучших траекторий и мест для обгона. Имея наготове план, вам будет проще сфокусироваться и достичь лучших результатов, поскольку большинство вопросов, которые могут возникнуть, вы уже решили.
«Любая стратегия должна включать в себя финиш, – говорит Боб Ханна. – К каждой гонке нужно быть психологически готовым, а для этого нужно быть уверенным, что матчасть не подведет.»
Мыслите длинными сроками
Помимо краткосрочных, нужно выстраивать и долгосрочные стратегии. Цель может быть любой – победа в чемпионате страны или достижение уровня катания, позволяющего участвовать в любительских гонках. Как бы там ни было, потратьте время на составление плана. В многоэтапных состязаниях, главная идея – получить как можно больше очков в каждой гонке любой ценой, потому что известная поговорка гласит – «считается каждое очко». Для гонщика, который готовится к своему первому старту, нужно спланировать график тренировок и раз-другой выехать на трассу, на которой придётся соревноваться.
В любой гонке оффроуда нужно как следует планировать пит-стопы. Подготовьте инструменты и запчасти так, чтобы они всегда были под рукой, это сделает пит-стоп быстрым и эффективным.
Стратегия – ключ к успеху. Профессионалы достигли своего уровня мастерства благодаря тяжелой работе, таланту и стратегии. Ниже вы найдете примеры стратегий от самых быстрых гонщиков мира.
Джереми Макгрэт – «Я всегда стараюсь как можно скорее пробиться вперед. Потом я пытаюсь уйти в отрыв, а потом смотрю по обстоятельствам – можно ли расслабиться и докатывать гонку или надо прибавить. Очень важно иметь запас, потому что тогда не нужно слишком рисковать, чтобы выиграть.»
Стив Лэмсон – «Самое главное – никогда не сдаваться. В 1995 году я отставал в чемпионате страны в классе 125сс на 50 очков, и даже не думал, что победа возможна. Я решил не загадывать далеко, просто ехать по максимуму каждую гонку. В результате, я даже упал в последней гонке, но все равно выиграл чемпионат. Если бы я сдался, то титул достался бы кому-то другому.»
Джереми Макгрэт – «Я внимательно отслеживаю поведение байка и на разминке и в гонке, чтобы сделать необходимые настройки к следующей гонке.»
Рон Лечьен – «Во время разминки найдите места для обгонов и запомните их. На тренировке я пробую все траектории, чтобы понять, какая работает, а какая – нет.»
Майк Кедровски – «Перед каждым заездом я прохожу часть дистанции пешком, чтобы понять как изменилась трасса. Это очень помогает, особенно на первом круге.»
Дэнни Карлсон – «Перед гонкой я стараюсь выспаться. Утром я просыпаюсь с таким расчетом, чтобы успеть принять душ и позавтракать по дороге на трассу.»
Стив Лэмсон – «После разминки и между заездами я стараюсь как можно больше отдохнуть.»
Дэнни Карлсон – «Я всегда посещаю туалет перед стартом. В гонке перерывов не бывает, а я не люблю, когда мне что-то мешает.»
Дик Бюрлсон – «Если вы настроены серьезно гоняться, нужно серьезно относиться к физической форме. Лучшие гонщики, вроде Рики Кармайкла или Джеймса Стюарта также быстры на последних кругах, как и на первых. Это очень важно , потому что уровень конкуренции на самом верху не оставляет места для малейшей слабости.»
Майк Кедровски – «Я записываю на видео гонки и разминки, а потом просматриваю их, чтобы понять что я и соперники делают правильно, а что – нет. Это здорово помогает.»
Скотт Саммерс – «На гонках с пит-стопами, я готовлю остановки заранее, чтобы можно было заскочить в боксы и тут же выехать. Еще я составляю план – когда заправляться, когда сменить очки и перчатки, когда менять детали. Я всегда раскладываю инструменты так, чтобы ими было удобно пользоваться, и имею наготове запасные рули и колеса.»
Стив Хэтч – «Я стараюсь как можно лучше узнать трассу, поэтому перед гонкой прохожу ее пешком. Я ищу любую особенность, которая поможет мне выиграть.»
Джеймс Стюарт – «Никогда не сдавайтесь. Никогда не знаешь, что случится с соперником, который едет впереди. Помните, победители никогда не сдаются, а те, кто сдаётся, никогда не побеждает.»
Тай Дэвис – «На соревнованиях эндуро я тщательно отслеживаю пробег и время. Если я иду с опережением графика, то трачу некоторое время на обслуживание байка, чтобы он не подвел меня на дистанции.»
Скотт Саммерс – «Ваш механик должен досконально знать модель вашего байка и иметь представление о вашем стиле катания. К примеру, мой механик, Фред Бламблетт, один из лучших, потому что думает как гонщик и знает, что некоторые гонки выигрываются в боксах. Нет ничего хуже, чем заехать на заправку и увидеть, как команда механиков, мешая друг другу, пытается выполнить свою работу.»
Ларри Роузелер – «В особенно длинных гонках, таких как Баха или Шесть Дней, нужно быть уверенным, что техника не подведет. В противном случае, вы даже не сможете финишировать.»
Скотт Харден – «На пыльных трассах не стоит долго ехать за соперником. Во-первых, плохо видно, а это опасно, а во-вторых, это убьет воздушный фильтр. Именно поэтому в таких ситуациях я стараюсь обогнать соперника.»
Если вы думаете, что можете – вы правы. Если вы думаете, что не можете – вы тоже правы. Генри Форд
Думайте о победе. Физическая форма, тренировки и состояние техники, все это важно, но мозг – самое мощное оружие.
СМОТРИ ВПЕРЕД
Смотрите как можно дальше вперед, чтобы быть готовым к любым неожиданностям. Если то или иное препятствие скрывает что-то от ваших глаз, вспоминайте, что ждет вас впереди.
Как ни странно, многие гонщики даже не думают о том, как далеко они смотрят, хотя это очень важно. Этому нужно учиться специально. Самая распространенная ошибка – гонщик смотрит слишком близко. Не нужно делить гонку на отрезки по 10 футов. Сделайте отрезки длиннее, проезжайте их один за другим и соедините их в одно целое. Если все сделано правильно, получится произведение искусства. Если вы последуете дальше, получится волшебство.
Всегда пристально смотрите на трассу перед вами, фокусируйте внимание на самых важных участках, потом переносите внимание на другой важный участок и так далее. Если его пока не видно, вспоминайте его. Используйте в гонке периферийное зрение. Всегда будьте готовы к тому, что ждет вас впереди. Заранее выходите на правильные траектории. А если вы решили кого-то обогнать, смотрите за него, а не на него.
Нельзя выиграть, если ехать у кого-то в хвосте.
План гонки – половина дела. Брайан Швинк выслушивает советы.
- Нельзя выиграть, не приехав на финиш.
- Никогда не сдавайтесь.
- Если вы участвуете в чемпионате, мыслите длинными сроками.
- Не гоняйтесь с травмой.
- Как следует настройте байк во время разминки.
- Постарайтесь пройти как можно больший участок трассы перед гонкой пешком.
- Не держитесь в хвосте у соперников.
- Не испытывайте удачу понапрасну.
- Если в гонке будут питстопы, как следует организуйте их, чтобы они были быстрыми и эффективными.