Вокруг света за 19 дней

От Calais до Brindisi, 1671 миля, 27 часов 20 минут

Первый отрезок мы планировали пройти без остановок, нам хотелось записать в свой актив побольше миль, до того, как мы погрузимся на паром от Brindisi до Igoumenitsa. Всю дорогу мы ехали по магистралям, немного скучновато, зато мы выполнили свой план на стартовый отрезок.

Франция и Италия. Из Сalais мы выехали 11 мая 2002 года в 8:00. Если не считать получасового забытья на лавочке у какой-то заправки, путь был пройден без сна. Особенно трудными оказались предрассветные часы.

От Igoumenitsa до Dubai, 3519 миль, 4 дня, 11 часов 40 минут.

Самый трудный отрезок. В процессе подготовки мы не забирались дальше иранской границы, так что Иран был для нас абсолютно незнакомой страной. Он оказался очень жарким, в результате нам потребовалось больше остановок для питья и отдыха. В целом страна оказалась очень безопасной, а люди чрезвычайно гостеприимными.

Греция. Очень медленная страна. Много дорожных работ. Узкие дороги вьются через деревни. Прошли 313 миль за 5 часов.

Турция. Границу мы пересекли всего за 10 минут, благодаря помощи ребят из Turkish OMM Bike Club, которые проводили нас до Стамбула.

Пересечение Босфора подняло настроение – мы въезжаем в Азию и уже опережаем график предыдущего рекорда на 4 дня.

Восточная Турция. За Анкарой местность становится сложной. Крупные города попадаются редко, между ними можно встретить только деревушки из глинобитных домов с соломенными крышами. Ну или промзоны с промозглыми посёлками.

Дорога проходит по горам, она покрыта снегом и льдом, в воздухе висит туман – не самые лучшие условия для мототуризма.

Северный Иран. Первый же городок дал понять, что нас ждёт в этой стране. Все всех подрезают, никто не пользуется поворотниками, никто не смотрит по сторонам на перекрёстке. Зато бензин по 3 пенса за литр.

На каждой остановке мы собирали толпу – BMW не часто увидишь в Иране. Похоже, мотоциклы объёмом больше 250-ти кубов давно запрещены здесь законом.

Южный Иран. Местность превратилась в пустыню с редкой растительностью. Плоская дорога, мерцание нагретого воздуха, колючая трава и бесплодные разноцветные горы на фоне яркого бело-голубого неба.

Температура поднялась до 45 градусов. Никакой тени. Думали, что поджаримся заживо. Зато попадались забавные знаки.

Бендер Аббас. Наконец-то прибыли в Аббас. Пересекли Персидский залив на пароме, построенном в Японии 1959 году и подаренном несколько лет назад Ирану.

ОАЭ. Мы прибыли в Sharjah около восьми утра, но выехали с территории порта только в середине дня, всё из-за опечатки, допущенной каким-то клерком в одном из наших документов.

Потом всего 30 миль и мы в грузовом аэропорту Дубая, у терминала Cathay Pacific. Там уже всё было готово, чтобы доставить нас вместе с мотоциклом в Австралию.

От Perth до Sydney через Alice Springs, 5080 миль, 4 дня, 15 часов 21 минута.

Австралия это рай дальнобойщика – длинные перегоны по пустым и прямым дорогам. Потрясающий простор. Много миль мы прошли ночью, и придорожные закусочные попадались нам как раз в нужное время. Австралийский отрезок улучшил нам статистику, как никакой другой.

Западная Австралия. Мы сделали первое на маршруте ТО в фирме Munich Motorcycles и отправились в Port Hedland по Great Northern Highway.

Впервые увидели австралийскую фуру – четыре прицепа, гружёных скотом, топливом, верблюдами и прочим, растянулись на 53,5 метра.

Северные Территории, Австралия. Мечта мотоциклиста. Длинные прямые пустые дороги без ограничений скорости. Казалось бы, лучшее место для проверки максималки.

Но нет! Тысячи кенгуру, эму, орлов и коров считают, что дорога – это лучшее место для встречи друг с другом. Будете там ехать – не гоните.

Австралия. Мы завершили Австралийский отрезок в Sydney, проехав через Alice Springs и Broken Hill.

Самый длинный перегон был 22 часа. В 4 утра мы выехали из Glendambo, расположенного в центре заповедника, и прибыли в Sydney в 2 часа ночи, пройдя 1230 миль.

От Christburch до Auckland, 650 миль, 14 часов 59 минут.

Нам пришлось посетить Новую Зеландию, потому что в Wellington расположена диаметрально противоположная точка нашего маршрута. Была зима, дорога шла через маленькие городки, повсюду виднелась дорожная полиция. В результате, отрезок получился даже медленнее иранского.

Новая Зеландия. Ещё одно ТО в фирме European Motorcycles, расположенной в Picton. Оттуда на пароме в Wellington, чтобы закрыть диаметральную точку, а затем сырой и холодный перегон до Auckland.

Лучшее на маршруте – вулканы, видимые с Desert Road между Waiouru и Turangi.

От Anchorage до Miami через Torreon (Мексика), 6777 миль, 7 дней, 3 часа 55 минут.

Из-за долгого перелёта из Auckland, джетлага и проблем с ввозом мотоцикла в США, мы вышли на маршрут уже утомлёнными. Вдобавок, Alaskan Highway проложен по таким красивым местам, что почти невозможно было сопротивляться желанию всё бросить и пожить в какой-нибудь сосновой хижине. Пришлось напрячь всю свою волю, чтобы продолжить маршрут.

Аляска. Мы выехали из Anchorage в 10 утра, в понедельник 10 июня 2002 года. Правая рукоятка руля была повреждена во время перелёта, впрочем, не очень сильно. Условия отличные, путь лежит по пустым, широким и живописным дорогам.

Запах соснового леса, глубокие реки, озёра на ледниках, снежные вершины гор. Очень хотелось остановиться и насладиться всем этим.

Канада. Alaskan Highway начал распадаться на куски. Зимой покрытие страдает от морозов, и лето – единственное время, когда его можно починить. В результате, нам часто приходилось ехать за машиной дорожных служб и ползти по гравийным объездам. Но пейзажи оставались прекрасными.

США. Мы планировали держаться хайвеев. Возможно, это не самые интересные дороги, зато у них пять полос и ограничение скорости в 75 миль в час.

По дороге мы заехали в Monument Valley, резервацию индейцев навахо и немного прошли по Route 66. А потом отправились на юг, в El Paso.

Мексика. К мексиканской границе мы прибыли в час пик – плохая идея. На сухопутных границах время тикает, а мы потеряли более четырёх часов на оформление документов на себя и мотоцикл.

Из-за бури нам пришлось провести ночь в городкe у границы. Мексиканскую часть маршрута (913 миль) мы прошли на следующий день, посетив Torreon, Monterrey и Saltillo.

Южные штаты США. По мере приближения к Miami, начала накатывать накопившаяся усталость. А тут ещё три бури с громом и молниями. На протяжении трёх часов мы успели промокнуть, высохнуть, промокнуть, высохнуть, промокнуть и снова высохнуть.

К шести вечера мы – измотанные, грязные и с гудящими от недосыпа головами – без проблем прибыли на погрузку к терминалу Ibercondor.

От Madrid до Calais через Granada, 1764 миль, 30 часа 10 минут.

На этом отрезке адреналин так и хлестал . Ещё бы, мы опережали предыдущий рекорд на целых 11 дней. Приходилось стараться, что бы не расслабиться раньше времени, особенно после Парижа, когда мы осознали, что до финиша осталось лишь несколько часов!

Испания и Франция. Мы выехали из Madrid в 11:30 утра, как только распаковали мотоцикл. План на последний отрезок был тот же, что на первый – никакого сна, только вперёд. На закате мы подъезжали к Barcelona, в полвторого ночи въехали во Францию, полчаса подремали на какой-то скамейке в парке у Tolouse и прибыли в Calais в 4 часа дня, в субботу 22 июня 2002 года.