Автор: Frank

Маски сорваны

tenere-concept.jpgНа «Tokio Motor Show 2009» Yamaha представила концепт большого эндуро для путешествий, причём не в виде прототипа, а в виде инсталляции из каких-то запчастей и матерчатых полотен. Назывался концепт Super Tenere, претендуя тем самым на лавры старшего брата — очень удачной просто Tenere, она же XT660Z (у нас, к сожалению, не продаётся). Журналисты изучили немногочисленные железяки инсталляции и прозвали байк убийцей ГСа.

Одновременно ямаховцы запустили сайт продукта, на котором публиковали силуэты будущего байка и давали скудную информацию в псевдо-литературной форме. Там же можно было подписаться на рассылку новостей, что я немедленно и сделал.

В общем, напустили японские пиарщики туману. Рассеялся он только вчера — новый большой паркетник с гордым именем XT1200Z Super T?n?r? официально представлен мотообщественности.

Читать далее «Маски сорваны»

Suzuki Intruder M1800R (VZR1800, Boulevard M109R)

Suzuki_Intruder_logo.jpgСидит во мне все-таки вирус чопперизма и время от времени активизируется. Вот сижу такой, думаю про себя: «Надо бы что-то взять к сезону. Взял бы не задумываясь подержаный ГС в нормальном состоянии взамен угнанного, но дороговато получается. А те, что по карману, выглядят слишком усталыми. Но можно ведь попробовать что-то альтернативное!» А тут еще и старость, неизбежная, как морской прилив. На пятом десятке реакция слабеет, суставы скрипят, все чаще хочется катиться, а не лететь. Тут-то и начинаешь присматриваться к чопперам, круизерам и прочих бобберам.

Именно в такой момент я увидел Suzuki Intruder и понял, что если у меня когда-нибудь будет чоппер, он будет именно таким. Причем, именно М, а не С, и именно R, а не R2. Возможно, даже в исполнении limited edition, с гоночной полосой через весь аппарат.

Очень он мне нравится внешне, а поскольку для чопперов внешний вид является самым важным эксплуатационным параметром, дело можно считать решенным. Однако врожденная паранойя заставила меня углубиться в заросли интернета, чтобы понять, как у этого аппарата обстоят дела с такими мелочами как комфорт, надежность и техническая оснащенность.
Читать далее «Suzuki Intruder M1800R (VZR1800, Boulevard M109R)»

Ну вот и всё

P7250017.jpg

ГС угнали. Скорее всего в ночь с 18 на 19 декабря. Вынесли гараж под чистую — всю мото- и горнолыжную экипировку, бивуачное снаряжение, резину, инструмент — короче все те громоздкие и неежедневные вещи, которым самое место в гараже. Даже старый карт, который я когда-то давно собрал сыновьям и который не заводился лет пять — и тот утащили.

Параллельно обнесли мотомастерскую на соседней линии, увезли три клиентских байка и кучу инструмента. Покоцанному тыгыдыму и полуразбранной старенькой Голде повезло.

Если кто-то увидим серый ГС на спицованных колеcах с вином WB10307A66ZS81972 и поцарапанной клапанной крышкой правого цилиндра — дайте знать. Ещё может всплыть шлем Shoei Multitec с аэрографией — мозаичный темно-красно-оранжевый ихтиос на затылке и греческая надпись по нижнему краю (вон он на зеркале висит, жаль, картинки покрупнее нет).

Читать далее «Ну вот и всё»

Предельные скорость и наклон в повороте

friction_in_turn.jpgКак посчитать предельную скорость прохождения поворота? Очень просто. Мотоцикл начинает соскальзывать, когда центробежная сила (синяя стрелка) становится равной силе трения (фиолетовая стрелка). Центробежная сила Fц=mv2/R, сила трения Fтр=стрmg, где коэффициент трения стр зависит от свойств соприкасающихся поверхностей, в нашем случае резины и асфальта.

Получается следующее mv2/R=стрmg или, что тоже самое v2=стрgR. То есть максимальная скорость в повороте радиуса R не зависит от массы мотоцикла, а зависит от сцепных свойств шин и абразивности асфальта. То есть скутер на липкой резине пройдёт крутой поворот быстрее спортбайка на потрескавшихся от старости покрышках. Как я уже писал, резина — лучший тюнинг.

Идём дальше. Как мы знаем из предыдущей статьи, скорость и наклон в повороте связаны соотношением v2=R*g*tg(a). Подставляем это значение в формулу из предыдущего абзаца, получаем R*g*tg(a)=стр*g*R, или стр=tg(a), или a=arctg(стр). Вот такие дела — предельный угол наклона в повороте в точности равняется арктангенсу от коэффициента трения.

Для пары «сухой асфальт — резина» справочники дают коэффициент трения скольжения 0,5-0,8. Значит мотоцикл можно наклонить на угол 27о-39о. Чтобы достичь угла 45о, коэффициент трения должен равняться единице. На мокром асфальте коэффициент падает до 0,25-0,75, то есть угол попадает в диапазон 14о-37о.

Конечно, коэффициент трения реальных рейсинговых мотопокрышек больше, поскольку, судя по трансляциям, угол в 45о на треке обычное дело. Данных для обычных дорожных покрышек я не нашёл, подозреваю, что они побольше приведённых в справочнике, но не сильно. На самом деле, можно примерно вычислить коэффициент опытным путем. Для этого нужно тащить вбок покрышку, колесо или даже мотоцикл подходящим безменом, снять с него показания, а потом разделить полученное значение на вес того, чего тащили. Беда только в том, что коэффициент зависит от второго покрытия тоже, а поскольку свойства асфальта на наших дорогах непостоянны, ямы латают гудроном, в поворотах собирается песок, то эти измерения не несут в себе большой практической пользы.

Но в любом случае, чем лучше резина, тем больший коэффициент трения она обеспечивает, а значит тем увереннее вы будете себя чувствовать в повороте. Купите к новому сезону самую лучшую.

К вопросу о использовании тяги и тормозов в повороте

gas_it.jpgЭта статья является попыткой обобщения результатов дискуссии, состоявшейся в мотоветке инернет-клуба любителей BMW.

Не всегда в результате спора рождается истина, особенно если спор проходит на какой-нибудь интернет-площадке. В этом смысле мото-конференция бмвешников является счастливым исключением, я всегда с удовольствием её читаю. Там собрались толковые ребята и девчата, умеющие и ездить, и спорить. Многие гоняются на треке, почти все поголовно любят дальнобой — встать с утра пораньше, выпить кофе и поехать повидаться с «соконфетником» на Северный Кавказ для них обычное дело. В общем, рекомендую всем заглядывать на этот ресурс.

Итак, в один прекрасный день в ветке появилась новая тема со следующим вопросом: «Вхожу в поворот…. и понимаю что несет на внешний бортик. Закладывать дальше некуда, сама траектория уже неправильна — слишком «плоско» вошел… что делать? Вчера был в этой ситуации, отормозился кое-как…»

Забегая вперёд, скажу, что заглавная картинка является ответом на вопрос, слоган примерно переводится «не уверен? газуй!». Давайте подведём под него рациональную базу.

Читать далее «К вопросу о использовании тяги и тормозов в повороте»

Закрытие сезона

autumn_road.JPGНу что ж, ещё один сезон прошёл, мотоцикл помыт, законсервирован и закрыт в гараже до весны.

Падений и поломок не было, Господь уберёг. Всего пройдено 9404 километра, кажется, это минимальный сезонный пробег с 2000 года. Такой километраж легко достигается в одном двухнедельном дальнобое, но в этом году выбраться на две недели не удалось. О каких-то локальных выездах я писал, о каких-то — менее интересных — я писать не стал, с целью неувеличения энтропии.

Последний выезд сезона состоялся 11 октября, на неделю позже обычного. Впрочем, открыт сезон был тоже на неделю позже, так что паритет. Съездил в Калужскую область, покатался неспеша по лесным дорожкам. Лес, как и обещал поэт, был словно терем расписной — лиловый, золотой багряный. Дождик пугал, но так и не собрался пойти. Подстёжки мотокостюма и ручки мотоцикла грели как надо, так что было совсем не холодно, только грустно. Ну и стемнело рано.

Читать далее «Закрытие сезона»

Honda Fury

fury_logo.jpgХонда, пожалуй, самая консервативная компания из Большой четвёрки, при этом они единственная, которая хоть изредка, но всё же позволяет себе эксперименты. Они придумали построить круизер с мотором от старой, ещё полуторалитровой Голды и родилась Valkyrie. Альтернативный мотоцикл с мотором от новой Голды (1800 куб. см) решили выпускать ограниченным тиражом, поэтому за дизайнерами не следили совсем, и получилась Valkyrie Rune. Хондовцы не побоялись раздеть своего Дрозда, и появился X-Eleven, всякие литровые Фазеры и B-King’и всего лишь развили идею. А удивительный DN-01, мотоцикл с уникальной автоматической трансмиссией?

В общем, от Хонды всегда жду чего-то необычного, и компания обычно не разочаровывает. Порадовали они меня и в нынешнем году, выпустив на рынок новую модель под названием Fury.

Читать далее «Honda Fury»

Город мастеров

hram.jpgЕсть у меня друг, профессиональный путешественник. Объездил, без преувеличения, весь мир, всё видел, везде побывал. Последнее время настойчиво советовал съездить в Коломну.

— Пойми, Frank, – говорил Володя на кухне, заставленной смешной экзотической утварью, — там всё новое и современное, но вот ощущение возникает, как будто там советской власти не было. А музей пастилы! (тут он мечтательно закатывал глаза) А ресторан «Подвал»! А егорьевские сосиски! В Москве они не продаются! (тут он сглатывал слюну). Мы там этим летом уже 5 раз были.

— Восемь! — кричала его жена из комнаты.

— Там парк огромный, гулять одно удовольствие, — продолжал он. — И трамвай! Чуть не забыл — у них там по городу ходит трамвай!

Трамвай меня окончательно подкосил, и я занёс город в список маршрутов. Тем более и ехать-то недалеко, меньше ста километров от МКАДа. Но, знаете как бывает, всё не складывалось и не складывалось — то Байкал, то Урал, то работа, то забота.

Но однажды, зайдя в любимый клуб, в одной из конференций я увидел ветку о восстановлении BMW 535 e34. С интересом последив за приключениями ребят, я дождался праздника первой борозды начала покраски, сел на мотоцикл и поехал знакомиться.
Читать далее «Город мастеров»

Байкальский связной

ivan_shultz.jpgЧеловека на фотографии зовут Иван Шульц. Поначалу я принял его за монаха — не столько из-за причёски и бороды, сколько из-за мощного позитива, излучаемого этим человеком. На самом деле Иван основатель, владелец и директор фирмы «Байкал Туриндустрия». Он придумывает уникальные туры по самым красивым местам Предбайкалья, его сотрудники — сильные красивые женщины, суровые, но приветливые мужчины — водят по ним туристов. Я вам не скажу за всё Предбайкалье, всё Предбайкалье очень велико, но на Малом море и Ольхоне все знают Ивана Шульца. Женщины его обожают, мужчины уважают, в харчевнях его друзьям дают скидку.

Почему я пишу об этом достойном человеке в блоге, посвящённом мотоциклам? Ответ прост. Последнее время степная тема набирает обороты в мотодвижении. Оно и понятно. Мчаться в запахе трав по дороге, которая представляет собой две колеи заполненные пылью — что может быть лучше? А дорог этих там много, они сходятся, расходятся и непременно ведут за горизонт.

Читать далее «Байкальский связной»

Вот как бывает!

В чём причина такого странного поведения парня на белом Street Glide? Ответ в комментариях к ролику на Ютюбе:

SteveCA — That guy is well known in the biker community. His name is Numb Nuts Nelson. He crashes on purpose once a year, on the same date at the same time on the same road. He does this to honor the death of his pet poodle Butsnifski who fell off his Harley years ago and died on that same road in that same ditch.

Ride free and ride hard Numb Nuts Nelson! We all know that Butsnifski is looking down on you and is barking at you every? time you honor him by crashing. We love you brother!!

Тем, кто в школе учил французский: «Этого парня все знают. Это же Тупой Неумеха Нельсон. Он специально бьётся раз в году в один и тот же день, в один и тот же час, в одном и том же месте. Аварии он посвящает памяти своего пуделя Нюхозадски, который свалился с его харлея несколько лет назад и погиб именно в этом кювете.

Мчись быстро и свободно, Тупой Неумеха Нельсон! Мы знаем, что Нюхозадски смотрит на тебя с небес и лает всякий раз, когда ты бьёшься в его честь. Мы любим тебя, брат!»

Алексею огромное спасибо за наводку. Man, you made my day!