Статьи о мотоциклах напичканы фразами типа «подхват на верхах», «крутильный мотор», «огромный момент», «паровозная тяга» и прочими штампами мотожурналистики. Все это, понятное дело, относится к мощности и моменту – двум основным характеристикам двигателя. Попробуем разобраться, что же за ними стоит.
Для начала давайте вспомним кое-какие физические величины. У кого в школе по физике была пятерка, следующие абзацы может смело пропустить и переходить сразу к выводам. Итак:
Работа. Это произведение силы на перемещение. В системе СИ измеряется в джоулях, то есть в ньютонах на метр (H•м). Если вы поднимаете килограмовую гантелю на высоту один метр, то совешаете работу равную 9,8 джоулей (1кг•ускорение свободного падения•1м или 1килограмм-силы•1м).
Мощность. Это просто работа в единицу времени, грубо говоря скорость выполнения работы. Если вы эту гантелю поднимаете за 9,8 секунд, то совершаете работу в один Ватт (1 Ватт=1Дж/1с). Мощность двигателя в официальных иномарочных спецификациях измеряется в киловаттах (тысячах ватт), а у нас попросту в лошадиных силах. 1кВт=1,36л.с. или, что то же самое 1л.с.=0,735кВт. То есть в попугаях мы гораздо длиннее, и жалкие 87кВт голдвинговского мотора превращаются во вполне приличные 118л.с.