Весна!

Picture 2.png Поздравляю всех мотоциклистов и сочувствующих с наступлением весны. Это ещё не сезон, конечно, но всё-таки.

В качестве скромного подарка, спешу поделиться находкой. Отличная стант-команда «Purple helmets» (Багровые шлемы) к вашим услугам. На их официальном сайте можно узнать, что живут они на острове Мэн, спят все вместе на круглой кровати, и тихими осенними ночами можно услышать, как они поют друг другу колыбельные. Все они выступают под псевдонимами, чтобы женщины и дантисты не узнали их подлинные имена. Решения у них принимает тот, кто дольше других продержит в ладонях раскалённый камень. Всего восемь из них сидели в тюрьме, главным образом за преступления связанные с жестокостью и за браконьерскую охоту на гусей.

В общем, наслаждайтесь.

Маски сорваны

tenere-concept.jpgНа «Tokio Motor Show 2009» Yamaha представила концепт большого эндуро для путешествий, причём не в виде прототипа, а в виде инсталляции из каких-то запчастей и матерчатых полотен. Назывался концепт Super Tenere, претендуя тем самым на лавры старшего брата — очень удачной просто Tenere, она же XT660Z (у нас, к сожалению, не продаётся). Журналисты изучили немногочисленные железяки инсталляции и прозвали байк убийцей ГСа.

Одновременно ямаховцы запустили сайт продукта, на котором публиковали силуэты будущего байка и давали скудную информацию в псевдо-литературной форме. Там же можно было подписаться на рассылку новостей, что я немедленно и сделал.

В общем, напустили японские пиарщики туману. Рассеялся он только вчера — новый большой паркетник с гордым именем XT1200Z Super T?n?r? официально представлен мотообщественности.

Читать далее «Маски сорваны»

Suzuki Intruder M1800R (VZR1800, Boulevard M109R)

Suzuki_Intruder_logo.jpgСидит во мне все-таки вирус чопперизма и время от времени активизируется. Вот сижу такой, думаю про себя: «Надо бы что-то взять к сезону. Взял бы не задумываясь подержаный ГС в нормальном состоянии взамен угнанного, но дороговато получается. А те, что по карману, выглядят слишком усталыми. Но можно ведь попробовать что-то альтернативное!» А тут еще и старость, неизбежная, как морской прилив. На пятом десятке реакция слабеет, суставы скрипят, все чаще хочется катиться, а не лететь. Тут-то и начинаешь присматриваться к чопперам, круизерам и прочих бобберам.

Именно в такой момент я увидел Suzuki Intruder и понял, что если у меня когда-нибудь будет чоппер, он будет именно таким. Причем, именно М, а не С, и именно R, а не R2. Возможно, даже в исполнении limited edition, с гоночной полосой через весь аппарат.

Очень он мне нравится внешне, а поскольку для чопперов внешний вид является самым важным эксплуатационным параметром, дело можно считать решенным. Однако врожденная паранойя заставила меня углубиться в заросли интернета, чтобы понять, как у этого аппарата обстоят дела с такими мелочами как комфорт, надежность и техническая оснащенность.
Читать далее «Suzuki Intruder M1800R (VZR1800, Boulevard M109R)»

Ну вот и всё

P7250017.jpg

ГС угнали. Скорее всего в ночь с 18 на 19 декабря. Вынесли гараж под чистую — всю мото- и горнолыжную экипировку, бивуачное снаряжение, резину, инструмент — короче все те громоздкие и неежедневные вещи, которым самое место в гараже. Даже старый карт, который я когда-то давно собрал сыновьям и который не заводился лет пять — и тот утащили.

Параллельно обнесли мотомастерскую на соседней линии, увезли три клиентских байка и кучу инструмента. Покоцанному тыгыдыму и полуразбранной старенькой Голде повезло.

Если кто-то увидим серый ГС на спицованных колеcах с вином WB10307A66ZS81972 и поцарапанной клапанной крышкой правого цилиндра — дайте знать. Ещё может всплыть шлем Shoei Multitec с аэрографией — мозаичный темно-красно-оранжевый ихтиос на затылке и греческая надпись по нижнему краю (вон он на зеркале висит, жаль, картинки покрупнее нет).

Читать далее «Ну вот и всё»

Предельные скорость и наклон в повороте

friction_in_turn.jpgКак посчитать предельную скорость прохождения поворота? Очень просто. Мотоцикл начинает соскальзывать, когда центробежная сила (синяя стрелка) становится равной силе трения (фиолетовая стрелка). Центробежная сила Fц=mv2/R, сила трения Fтр=стрmg, где коэффициент трения стр зависит от свойств соприкасающихся поверхностей, в нашем случае резины и асфальта.

Получается следующее mv2/R=стрmg или, что тоже самое v2=стрgR. То есть максимальная скорость в повороте радиуса R не зависит от массы мотоцикла, а зависит от сцепных свойств шин и абразивности асфальта. То есть скутер на липкой резине пройдёт крутой поворот быстрее спортбайка на потрескавшихся от старости покрышках. Как я уже писал, резина — лучший тюнинг.

Идём дальше. Как мы знаем из предыдущей статьи, скорость и наклон в повороте связаны соотношением v2=R*g*tg(a). Подставляем это значение в формулу из предыдущего абзаца, получаем R*g*tg(a)=стр*g*R, или стр=tg(a), или a=arctg(стр). Вот такие дела — предельный угол наклона в повороте в точности равняется арктангенсу от коэффициента трения.

Для пары «сухой асфальт — резина» справочники дают коэффициент трения скольжения 0,5-0,8. Значит мотоцикл можно наклонить на угол 27о-39о. Чтобы достичь угла 45о, коэффициент трения должен равняться единице. На мокром асфальте коэффициент падает до 0,25-0,75, то есть угол попадает в диапазон 14о-37о.

Конечно, коэффициент трения реальных рейсинговых мотопокрышек больше, поскольку, судя по трансляциям, угол в 45о на треке обычное дело. Данных для обычных дорожных покрышек я не нашёл, подозреваю, что они побольше приведённых в справочнике, но не сильно. На самом деле, можно примерно вычислить коэффициент опытным путем. Для этого нужно тащить вбок покрышку, колесо или даже мотоцикл подходящим безменом, снять с него показания, а потом разделить полученное значение на вес того, чего тащили. Беда только в том, что коэффициент зависит от второго покрытия тоже, а поскольку свойства асфальта на наших дорогах непостоянны, ямы латают гудроном, в поворотах собирается песок, то эти измерения не несут в себе большой практической пользы.

Но в любом случае, чем лучше резина, тем больший коэффициент трения она обеспечивает, а значит тем увереннее вы будете себя чувствовать в повороте. Купите к новому сезону самую лучшую.

К вопросу о использовании тяги и тормозов в повороте

gas_it.jpgЭта статья является попыткой обобщения результатов дискуссии, состоявшейся в мотоветке инернет-клуба любителей BMW.

Не всегда в результате спора рождается истина, особенно если спор проходит на какой-нибудь интернет-площадке. В этом смысле мото-конференция бмвешников является счастливым исключением, я всегда с удовольствием её читаю. Там собрались толковые ребята и девчата, умеющие и ездить, и спорить. Многие гоняются на треке, почти все поголовно любят дальнобой — встать с утра пораньше, выпить кофе и поехать повидаться с «соконфетником» на Северный Кавказ для них обычное дело. В общем, рекомендую всем заглядывать на этот ресурс.

Итак, в один прекрасный день в ветке появилась новая тема со следующим вопросом: «Вхожу в поворот…. и понимаю что несет на внешний бортик. Закладывать дальше некуда, сама траектория уже неправильна — слишком «плоско» вошел… что делать? Вчера был в этой ситуации, отормозился кое-как…»

Забегая вперёд, скажу, что заглавная картинка является ответом на вопрос, слоган примерно переводится «не уверен? газуй!». Давайте подведём под него рациональную базу.

Читать далее «К вопросу о использовании тяги и тормозов в повороте»

Закрытие сезона

autumn_road.JPGНу что ж, ещё один сезон прошёл, мотоцикл помыт, законсервирован и закрыт в гараже до весны.

Падений и поломок не было, Господь уберёг. Всего пройдено 9404 километра, кажется, это минимальный сезонный пробег с 2000 года. Такой километраж легко достигается в одном двухнедельном дальнобое, но в этом году выбраться на две недели не удалось. О каких-то локальных выездах я писал, о каких-то — менее интересных — я писать не стал, с целью неувеличения энтропии.

Последний выезд сезона состоялся 11 октября, на неделю позже обычного. Впрочем, открыт сезон был тоже на неделю позже, так что паритет. Съездил в Калужскую область, покатался неспеша по лесным дорожкам. Лес, как и обещал поэт, был словно терем расписной — лиловый, золотой багряный. Дождик пугал, но так и не собрался пойти. Подстёжки мотокостюма и ручки мотоцикла грели как надо, так что было совсем не холодно, только грустно. Ну и стемнело рано.

Читать далее «Закрытие сезона»

Honda Fury

fury_logo.jpgХонда, пожалуй, самая консервативная компания из Большой четвёрки, при этом они единственная, которая хоть изредка, но всё же позволяет себе эксперименты. Они придумали построить круизер с мотором от старой, ещё полуторалитровой Голды и родилась Valkyrie. Альтернативный мотоцикл с мотором от новой Голды (1800 куб. см) решили выпускать ограниченным тиражом, поэтому за дизайнерами не следили совсем, и получилась Valkyrie Rune. Хондовцы не побоялись раздеть своего Дрозда, и появился X-Eleven, всякие литровые Фазеры и B-King’и всего лишь развили идею. А удивительный DN-01, мотоцикл с уникальной автоматической трансмиссией?

В общем, от Хонды всегда жду чего-то необычного, и компания обычно не разочаровывает. Порадовали они меня и в нынешнем году, выпустив на рынок новую модель под названием Fury.

Читать далее «Honda Fury»

Город мастеров

hram.jpgЕсть у меня друг, профессиональный путешественник. Объездил, без преувеличения, весь мир, всё видел, везде побывал. Последнее время настойчиво советовал съездить в Коломну.

— Пойми, Frank, – говорил Володя на кухне, заставленной смешной экзотической утварью, — там всё новое и современное, но вот ощущение возникает, как будто там советской власти не было. А музей пастилы! (тут он мечтательно закатывал глаза) А ресторан «Подвал»! А егорьевские сосиски! В Москве они не продаются! (тут он сглатывал слюну). Мы там этим летом уже 5 раз были.

— Восемь! — кричала его жена из комнаты.

— Там парк огромный, гулять одно удовольствие, — продолжал он. — И трамвай! Чуть не забыл — у них там по городу ходит трамвай!

Трамвай меня окончательно подкосил, и я занёс город в список маршрутов. Тем более и ехать-то недалеко, меньше ста километров от МКАДа. Но, знаете как бывает, всё не складывалось и не складывалось — то Байкал, то Урал, то работа, то забота.

Но однажды, зайдя в любимый клуб, в одной из конференций я увидел ветку о восстановлении BMW 535 e34. С интересом последив за приключениями ребят, я дождался праздника первой борозды начала покраски, сел на мотоцикл и поехал знакомиться.
Читать далее «Город мастеров»

Байкальский связной

ivan_shultz.jpgЧеловека на фотографии зовут Иван Шульц. Поначалу я принял его за монаха — не столько из-за причёски и бороды, сколько из-за мощного позитива, излучаемого этим человеком. На самом деле Иван основатель, владелец и директор фирмы «Байкал Туриндустрия». Он придумывает уникальные туры по самым красивым местам Предбайкалья, его сотрудники — сильные красивые женщины, суровые, но приветливые мужчины — водят по ним туристов. Я вам не скажу за всё Предбайкалье, всё Предбайкалье очень велико, но на Малом море и Ольхоне все знают Ивана Шульца. Женщины его обожают, мужчины уважают, в харчевнях его друзьям дают скидку.

Почему я пишу об этом достойном человеке в блоге, посвящённом мотоциклам? Ответ прост. Последнее время степная тема набирает обороты в мотодвижении. Оно и понятно. Мчаться в запахе трав по дороге, которая представляет собой две колеи заполненные пылью — что может быть лучше? А дорог этих там много, они сходятся, расходятся и непременно ведут за горизонт.

Читать далее «Байкальский связной»