ГЛАВА 4. ВАЖНЫЕ НАВЫКИ. Спуски

Спуск с крутого склона – весьма пугающее занятие, особенно если этот склон покрыт гравием или скользкой глиной. Добавьте вес большого внедорожного мотоцикла с багажом, и ситуация получит новое измерение. Для спуска вам понадобится мотивация, уверенность в себе и вера в то, что вы с мотоциклом окажетесь внизу вместе, а не по отдельности. Самое главное – всегда сохранять способность рулить и выбирать траекторию с максимальным зацепом.

В самом начале спуска мотоцикл, как правило, резко бросается вниз, но как только двигатель начнёт помогать торможению, скорость стабилизируется. Не стоит недооценивать вклад мотора в замедление, но нужно понимать, что вряд ли вы можете положиться только на него, особенно на ненадёжных грунтах.

Вряд ли вы во время спуска смените первую передачу на какую-то другую, хотя это зависит от крутизны – и вашей, и горы. Обратите внимание, что хотя вы едете медленно и совсем не трогаете ручку газа, мотор ни в коем случае не должен заглохнуть посреди дистанции.

Грамотное сочетание торможения двигателем и филигранной работы тормозами поможет вам по максимуму использовать весь возможный зацеп. Его величина зависит от свойств поверхности и равнодействующей сил, приложенных в точке покрышки колеса и земли.

16 3

1) Подъезжайте к спуску осторожно. 2) Оцените обстановку и выберите траекторию. 3) Будьте готовы к препятствиям.
16 4

4) Постоянно следите за обстановкой и при необходимости корректируйте траекторию. 5) Ровное и стабильное торможение — ключ к успеху. 6) Будьте готовы к тому, что ждёт вас внизу.

Помните, что торможение перемещает вес с заднего колеса на переднее. При спуске всегда хочется посильнее зажать передний тормоз, но это приведёт только к блокировке переднего колеса и его скольжению. Применять передний тормоз нужно очень и очень аккуратно, и, конечно же, только двумя пальцами. Очень скоро вы сможете заранее распознавать момент блокировки колеса.

Заднее колесо тоже очень просто заблокировать и тем самым потерять любую возможность торможения. Задний тормоз лучше всего использовать для переноса веса на переднее колесо.

Распространённая ошибка – человек подлетает к спуску, бросается вниз, понимает, что гора очень крутая и хватается за передний тормоз. Переднее колесо блокируется и байк мгновенно становится неуправляемым. В таком случае, нужно ослабить хватку на ручке, тогда колесо раскрутится и контроль над мотоциклом восстановится. Нежная работа с тормозами – ключ к успешному спуску. Плавно загружая переднее или заднее колесо, можно использовать зацеп по максимуму и тормозить максимально эффективно, не доводя дело до блокировки.

При спуске не напрягайте руки, держитесь за мотоцикл коленями. Максимально сместите тело назад, особенно бёдра, удерживайте тело ногами. Тогда вам потребуется гораздо меньше энергии для спуска.

Смотрите вперёд на подножие горы и будьте готовы к тому, что ждёт вас внизу, а ждать вас может что угодно, от перекрёстка и канавы до трамплина.

Советы Саймона

Всегда сохраняйте возможность рулить

Тормозите двигателем, чтобы использовать зацеп по максимуму

Не хватайтесь за рычаг тормоза

Не зажимайте мышцы во время спуска

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *