О мотоциклах по-русски
Чисто случайно наткнулся на замечательную статью, написанную больше года назад. Автор, используя понятные картинки, аргументированно объясняет, почему мотоциклисты ездят между рядов и почему это самый безопасный для них выбор. Если кто не читал, прочтите. Новичками читать обязательно.
Почему мотоциклы ездят между рядов? – Потому что они хотят жить.
Уважаемый Лохпожизни написал комментарий к предыдущему посту:
Вы давно ничего не выкладывали.
Так нечестно
Отвечаю отдельным постом, с целью задать вопрос широкой аудитории:
Да, вы правы, простите. С января 2008 ни месяца не было без публикации, 5 лет и 4 месяца как с куста.
Помните фильм Форрест Гамп? Там Бубба Блю рассказывал Форресту про блюда из креветок. День, второй, третий, а потом говорит типа: «Вроде это всё».
То есть Бубба не просто плёл, у него был список в голове, потом список кончился. Я тоже сказал всё, что хотел, не могу придумать, о чём ещё написать. Книг приличных для перевода не осталось, темы все освещены, про новые мотоциклы другие сайты начали неплохо писать по-русски, про путешествия самые разные много где пишут.
Может вы посоветуете тему, а лучше направление будущих публикаций?
Недавно в блоге появилась статья, как удешевить путешествие. А буквально позавчера я случайно наткнулся на живой пример такого путешествия. Анатолий (28 лет, 190 см) из Удомли в октябре 2012 приехал в Чили, купил чекушку Honda и поехал по континенту. Сейчас он в Колумбии.
Поскольку летопись размещена не на мотосайте, а на сайте, посвящённом Латинской Америке, считаю своим долгом поделиться находкой. Начинается всё тут, далее по ссылкам.
В постах тонны важнейшей информации. Уверен, эпос будет полезен всем, планирующим прокатиться по Южной Америке.
В качестве рекламы даю ролик, посмотреть который будет полезно вообще всем мотоциклистам: «Багаж в мотопутешествии»:
Очередной перевод статьи с прекрасного сайта Visordown. Надеюсь, советы будут небесполезны новичкам. Да и опытным байкерам не зазорно прочесть перед сезоном.
1. Верьте предчувствиям
Иногда кажется, что все хотят вас убить. Этому нет рациональных объяснений, но это факт. Машина внезапно выскакивает со двора прямо перед вами, водители гудят как сумасшедшие и показывают друг другу всякое, да ещё трактор еле ползёт в повороте. Это знаки, которые говорят, что надо замедлиться. Доверьтесь им и уберите газ, пока он вас не убрал. Читать далее «18 советов, которые помогут водить лучше»
Завтра начинается март, месяц формально весенний, но к сожалению, кататься на большей части нашей – пока ещё необъятной – Родины нельзя. Зато самое время начать готовить технику к новому сезону. Поменять расходники, заменить изношенные части, прикрутить купленный за зиму тюнинг.
Уровень слесарной подготовки у всех разный, кто-то легко берётся за смену ЦПГ, а для кого-то поменять колодки проблема. Но правила техники безопасности для всех одинаковы. Ниже вы найдёте 11 советов от Дэвида Л. Хафа, человека, известного по книге «Уличные стратегии». Советы взяты из другой его книги, которая называется «More Proficient Motorcycling: Mastering the Ride.»
Берегите себя не только на дороге или трассе, но и в гараже!
Путешествуя по просторам интернета (а где ещё путешествовать зимой?), наткнулся на Visor Down. Если верить информации, размещённой на самом сайте, это крупнейший британский независимый портал, посвящённый мотоциклам. Существует он с 2000 года. Идея примерно такая же как у нашего drive.ru, то есть редакционные материалы плюс конференции и блоги. Можно прочесть редакционный тест какого-нибудь байка и сразу посмотреть отзывы владельцев и обсуждения на форумах. Очень удобно. Особенностью сайта являются «десятки», типа «10 лучших гонок» или «10 лучших байков для вили».
Одну из таких десяток я и предлагаю вашему вниманию. Составила её Луи Прайс — путешественница, писательница и инструктор мотоциклетного турагентства Compass Expedition. Читать далее «10 способов удешевить путешествие»
Кажется, сейчас уже никого не удивишь мотокругосветкой. Это раньше, когда дороги были похуже, а техника поломучее, такое путешествие было подвигом, а сейчас всё просто, были бы деньги и время – говоришь себе сидя в тёплой комнате на диване перед компьютером.
На самом деле, такое путешествие всегда будет подвигом. Даже если идёт подготовленная звёздная команда с мощной поддержкой, неприятности неизбежны. Что уж говорить об одиночках. Вот, например, молдавский Философ, стягивающий посреди монгольсиких степей рассечённую при падении губу скрепкой, выдернутой из атласа, или отгоняющий грабителей мачете, которым они рассекли ему лицо и которое он смог у них отнять. Или Владимир Алексеевич Ярец, глухонемой байкер, объехавший весь мир – он, кажется, вообще не собирается останавливаться.
Я давно мечтаю о кругосветке. Не знаю, получится ли когда-нибудь – годы берут своё, а забот всё больше. Но до чего же приятно почитать о людях, которые всё-таки сделали это. Вот я и решил перевести отчёт о рекордной кругосветке Кевина Сандерса и его жены Джулии. Кевин — владелец и инструктор мотошколы в Уэльсе и турфирмы GlobeBusters, специализирующейся на мототуризме. Ехали они на BMW R1150GS.
Итак, слово Кевину Сандерсу. Читать далее «Вокруг света за 19 дней»
Ниже находится перевод статьи, объясняющей, как правильно тренировать силу мотокроссмену. Читать далее «Силовая тренировка мотокроссмена»
Пару недель назад на выставке Intermot компания BMW представила новый ГС. Ходили по форумам слухи, что он будет водяной, я всё не верил, а оказалось зря — и правда водяной. Думал, ладно, может не всё так плохо, как пишут. Тоже нет — поговорил вчера с одним знатоком и ценителем, вернувшимся из Кёльна, всё даже хуже.
Конечно, хотелось бы посмотреть на этот ужас лично, но думается, уже понятно, что ничего хорошего не будет. Как сказал мой собеседник: «по сравнению с новым ГСом, Мультик стал безкомпромиссным внедорожником». Объёмы продаж как автомобилей, так и мотоциклов BMW красноречиво свидетельствуют, что в отделе маркетинга там сидят не идиоты, так что покупатели на водяной ГС найдутся, но на чём теперь ехать в Иркутск, совершенно непонятно.
Представляется, что у энтузиастов теперь есть два варианта. Можно быстро купить воздушный ГС, новый из остатков или с маленьким пробегом. Ну или пристально вглядеться в новый KTM Adventure. Лично мне он раньше не нравился водяным двигателем (теперь паритет), камерными колёсами (теперь спицованные и безкамерные, как на ГСе) и межсервисным интервалом 7500 км (теперь 15 000 км). Из минусов осталась цепь, а не кардан, и обычные – но хорошие, от WP – подвески. Зато Адвенчур на 6 фунтов (3 кг) легче ГСа, и на 25 сил мощнее, и — надеюсь! — будет дешевле.
Станет ли он новым королём? Время покажет.
Перевод книги о профессиональном мотокроссе снабжён фотографиями и доступен в полном объёме. Содержание, как обычно, можно найти, пройдя по ссылке справа.
Всем мотокроссменам и сочувствующим интересных трасс и новых достижений!