Июл 3rd, 2011 by Frank | 15 Comments »
Как известно, самая опасная дорога та, на которой на 100 правильных поворотов приходится один неправильный или на 100 гладких километров найдётся одна яма. Вот, например, Р86, по которой можно попасть из города Кимры в город Кашин по левому берегу Волги. Поначалу она не очень, неровный асфальт и ямы, но потом становится поприличнее – ямы пропадают, дорога спрямляется, можно ехать бодро. И вдруг её пересекает натурально траншея, размером с колесо (вот здесь). Местные накатали объезд по обочине, собственно, это мне и помогло – увидев машину, которая ни с того, ни с сего поехала по обочине, я насторожился и успел оттормозиться. Но пока фотографировал, двое неместных (Паджерик и Камри) влетели по одному сценарию — визг тормозов и жуткий грохот. Что там творится ночью или в дождь, страшно подумать.
Место там вообще очень странное. Левой полосы нет, асфальт съеден, как перед укладкой нового, а правая полоса уложена. Судя по всему работы велись давно, точно не в этом году. Никакой строительной техники нет. Дальше к Кашину пропадает и левая полоса, остаётся только «съеденный асфальт». Ехал в стойке и очень медленно, всё равно трясло так, что открутилось правое зеркало.
В общем, парни, будьте осторожны, особенно на нефедеральных и незнакомых дорогах.
Июн 30th, 2011 by Frank | 17 Comments »
Полезный совет, для тех кто не хочет читать длинный текст — если у вас нет $1000 на мотонавигатор, а решение на заглавной картинке противоречит вашей заповедной стыдливости, купите в Байкленде вот такую сумку Givi за 1600 рублей, засуньте в неё смартфон с программой или автонавигатор и будет вас счастье. Ну а подробности ниже.
Навигатор мне подарили в 2006 году, назывался он Garmin Quest. Я купил для него крэдл на Туратеке и универсальный адаптер, поскольку ездил тогда на Honda X11. Винты, идущие в комплекте, вкручивались на место штатных на левом пульте, сверху прикручивался крэдл — получалось просто и надёжно. Поскольку держатель был с «аммортизацией», я не боялся растрясти прибор, а поскольку он был ещё и с ключиком, я не боялся отлучаться от мотоцикла, например, на заправке. На этой фотографии видно, как Quest довёл меня до края света, жаль, нет под рукой сейчас фотографии с другого края с ним же в главной роли.
Самым главным преимуществом Квеста было время работы. 16 часов? Не вопрос! Причём у него в батарейке процентов 10-15 ещё оставалось, а вот я больше не выдерживал. То есть никакую проводку мутить не надо, просто зарядил прибор и поехал. Экран маленький, но интерфейс суперпродуманный, а потому даже на таком экране всё прекрасно видно и информация считывается с первого взгляда. Управление кнопками, не так интуитивно понятно, как с сенсорным экраном, но опять-таки сделано столь грамотно, что никаких проблем не возникало. Имелся режим карты, режим легенды (список точек с поворотами и расстояниями до них) и маршрутный компьютер со всеми нужными данными — мгновенная, средняя и максимальная скорость, пробег общий и до точки назначения, а также время до точки назначения и время в пути. Едем дальше »
Май 30th, 2011 by Frank | 1 Comment »
Май 19th, 2011 by Frank | No Comments »
Май 19th, 2011 by Frank | 2 Comments »
Наткнулся тут в своей библиотеке на книжку с названием «Adventure Riding Techniques: The Essential Guide to All the Skills You Need for Off-Road Adventure Riding». Современные книжные названия всё чаще напоминают о старинных романах. Например, всем известный «Робинзон Крузо», на самом деле «Жизнь и удивительные приключения Робинзона Крузо, моряка из Йорка, прожившего двадцать восемь лет в полном одиночестве на необитаемом острове у берегов Америки близ устьев реки Ориноко, куда он был выброшен кораблекрушением, во время которого весь экипаж корабля кроме него погиб; с изложением его неожиданного освобождения пиратами, написанные им самим». Так и тут, не просто «Техника внедорожной езды», а «Техника внедорожной езды: необходимое руководство по всем приёмам, которые вам понадобятся при езде и путешествиях вне дорог». (Кстати, название перекликается с «Техникой спортивной езды» Ника Йенатча, она же «Sport Riding Techniques: How To Develop Real World Skills for Speed, Safety, and Confidence on the Street and Track», которую я перевёл много лет назад. Прям-таки серия получается. ☺)
Книжка эта довольна свежая, вышла в марте 2009 года. Она провалялась у меня с прошлого лета, всё никак не доходили руки почитать. Я в своё время перевёл для Sputnik Books шикарнейшую книжку про мотокросс. К сожалению, ребята так и не издали её на бумаге, а зря – даже я, человек далёкий от кросса, прочёл её с удовольствием, уверен, что многим кроссменам, тренерам и командам она бы очень пригодилась. Потом купил книжку про эндуро, думал перевести, но не очень она мне понравилась, воды на мой вкус многовато. Так что от «Техники внедорожной езды» многого не ждал, полистал полчасика, да и поставил на полку до лучших времён. А тут поехал в очередную командировку, кинул в сумку, дай, думаю, гляну поподробнее. Едем дальше »
Апр 13th, 2011 by Frank | 13 Comments »
Мало того, что сезон в наших широтах длится всего полгода, так ещё два его месяца (апрель и сентябрь) почти не балуют нас тёплыми сухими деньками. В остальные месяцы ненастье тоже может нечаянно нагрянуть, и зарядить дождями на пару недель. При поездке в северном направлении или при штурмовке горных перевалов сырость и холод часто становятся спутниками нашего брата. Впрочем, две самые жёсткие в погодном плане поездки — четыре дня при +2+5 и 3 дня при +8+10, но под проливным дождём – были у меня, когда я на майские ездил в Европу. Всё-таки европейская весна – дама очень капризная, потому все поездки в межсезонье я планирую с запасом в день-другой не пережидание ненастья.
Что же делать мотоциклисту в непогоду? Самым грамотным будет просто остаться дома или сменить мотоцикл на общественный транспорт. К сожалению, не всегда это возможно, бывает, что ехать надо несмотря ни на что. Вот несколько советов для таких случаев.