Читать далее «ГЛАВА 4. ВАЖНЫЕ НАВЫКИ. Несколько базовых советов.»
ГЛАВА 3. ПОКРЫТИЯ
ГЛАВА 2. ПОЗИЦИИ. Езда вдвоём
ГЛАВА 2. ПОЗИЦИИ. Основные позиции
ГЛАВА 2. ПОЗИЦИИ. Равновесие и центр тяжести
Эх, дороги
Как известно, самая опасная дорога та, на которой на 100 правильных поворотов приходится один неправильный или на 100 гладких километров найдётся одна яма. Вот, например, Р86, по которой можно попасть из города Кимры в город Кашин по левому берегу Волги. Поначалу она не очень, неровный асфальт и ямы, но потом становится поприличнее – ямы пропадают, дорога спрямляется, можно ехать бодро. И вдруг её пересекает натурально траншея, размером с колесо (вот здесь). Местные накатали объезд по обочине, собственно, это мне и помогло – увидев машину, которая ни с того, ни с сего поехала по обочине, я насторожился и успел оттормозиться. Но пока фотографировал, двое неместных (Паджерик и Камри) влетели по одному сценарию — визг тормозов и жуткий грохот. Что там творится ночью или в дождь, страшно подумать.
Место там вообще очень странное. Левой полосы нет, асфальт съеден, как перед укладкой нового, а правая полоса уложена. Судя по всему работы велись давно, точно не в этом году. Никакой строительной техники нет. Дальше к Кашину пропадает и левая полоса, остаётся только «съеденный асфальт». Ехал в стойке и очень медленно, всё равно трясло так, что открутилось правое зеркало.
В общем, парни, будьте осторожны, особенно на нефедеральных и незнакомых дорогах.
Мотонавигация
Полезный совет, для тех кто не хочет читать длинный текст — если у вас нет $1000 на мотонавигатор, а решение на заглавной картинке противоречит вашей заповедной стыдливости, купите в Байкленде вот такую сумку Givi за 1600 рублей, засуньте в неё смартфон с программой или автонавигатор и будет вас счастье. Ну а подробности ниже.
Навигатор мне подарили в 2006 году, назывался он Garmin Quest. Я купил для него крэдл на Туратеке и универсальный адаптер, поскольку ездил тогда на Honda X11. Винты, идущие в комплекте, вкручивались на место штатных на левом пульте, сверху прикручивался крэдл — получалось просто и надёжно. Поскольку держатель был с «аммортизацией», я не боялся растрясти прибор, а поскольку он был ещё и с ключиком, я не боялся отлучаться от мотоцикла, например, на заправке. На этой фотографии видно, как Quest довёл меня до края света, жаль, нет под рукой сейчас фотографии с другого края с ним же в главной роли.
Самым главным преимуществом Квеста было время работы. 16 часов? Не вопрос! Причём у него в батарейке процентов 10-15 ещё оставалось, а вот я больше не выдерживал. То есть никакую проводку мутить не надо, просто зарядил прибор и поехал. Экран маленький, но интерфейс суперпродуманный, а потому даже на таком экране всё прекрасно видно и информация считывается с первого взгляда. Управление кнопками, не так интуитивно понятно, как с сенсорным экраном, но опять-таки сделано столь грамотно, что никаких проблем не возникало. Имелся режим карты, режим легенды (список точек с поворотами и расстояниями до них) и маршрутный компьютер со всеми нужными данными — мгновенная, средняя и максимальная скорость, пробег общий и до точки назначения, а также время до точки назначения и время в пути. Читать далее «Мотонавигация»
Давно хотел показать
Ездил мимо несколько раз в разные годы, никак не получалось сфотографировать. Находится здесь. Удивительный знак, нигде такого не видел – ни у нас, ни за большим бугром.
Интересно, в чём смысл? Дотошность гаишников? «40 маловато, 50 черезчур, вот 45 в самый раз будет». Или цифра ноль кончилась, поставили пятёрку, вроде как половинка юбилея, а то за 43 вообще засмеют.