Рубрика: Экипировка

Защитна гимнастёрка

bmw_rallye_3_suitЕсть у концерна BMW очень удачный костюм под названием Rallye Pro. Я написал несколько восторженных слов про его вторую версию, а в этом году вышла следующая — третья.

Если просто Rallye Pro отличался от Rallye 2 Pro несильно, то в третьей версии изменения можно назвать революционными. Баварские закройщики отошли от квадратно-гнездового метода, теперь все сделано наискосок. Цвета тоже изменились, костюм теперь бывает двух раскрасок, причём, судя по сообщениям в прессе, тёмный будет во всех размерах, а светлый только от 36-го до 50-го.

Цвет не влияет на скорость и практичность, а вот новые внутренние подстёжки должны улучшить комфорт мотоциклиста. Раньше они были простыми гортексовскими мембранами, одинаковыми в любой точке поверхности. Теперь подстёжки разделены на три зоны. Первая — спина и поясница, там ткань имеет максимальные дышащие свойства. Вторая — грудь и голени, обеспечивают максимальную непродуваемость. Остальное — пятая точка, колени, плечи и шея, имеют промежуточные свойства. По заверениям пресс-релизов, такая подстежка обеспечивает лучший комфорт, чем обычная.

А вот дополнительного слоя из сетки с защитой теперь нет, щитки вставляются прямо в куртку. Раньше на бивуачных ночёвках можно было за пару секунд отстегнуть защиту и пользоваться курткой как обычной одеждой. Теперь так не получится, и это снижает функциональность костюма для тех, кто любит путешествовать с палаткой.

Читать далее «Защитна гимнастёрка»

Беруши на заказ

berushi_1.jpgВот что пишет о берушах гуру мотодальнобоя Рон Эйрс в своей книге «На милю больше»:

Следите за своим слухом, потому что при езде на мотоцикле на уши воздействует повышенная нагрузка. Если после поездки звуки кажутся вам приглушенными или в ушах стоит звон, значит ваш слух временно ослаб. При регулярных воздействиях такого рода эффект может стать постоянным.

Даже если со слухом у вас все в порядке, беруши повышают акустический комфорт, снижая тем самым общий уровень усталости. Однажды попробовав, вы больше никогда не захотите ездить без них. Если я забываю вставить беруши или вставляю их неправильно, то шум ветра так раздражает меня, что я немедленно останавливаюсь, чтобы исправить ситуацию.

Беруши бывают многоразовые и одноразовые, самых разных форм и размеров. Я однажды купил дорогие профессиональные беруши для музыкантов, но они оказались настолько неудобными, что пришлось выбросить их через пару поездок. А вот дешевые беруши, купленные по случаю, оказались очень удобными. Так что пробуйте все, чтобы найти наиболее подходящий вариант…

…Если вам непременно нужно лучшее из возможного, закажите персональные беруши. Они будут изготовлены с учетом всех анатомических особенностей ваших ушей. В них можно встроить наушники, чтобы слушать в пути музыку. Многие меломаны выбирают именно это решение, особенно если не хотят портить дорогой шлем, инсталлируя в него пару динамиков.

Однажды я провёл целый день в седле, причем погода была очень ветренная. Пытаясь замешковаться в каком-то отеле, я понял, что практически не слышу девушку на ресепшене. К счастью, вопросы там стандартные, поэтому разговор состоялся, но отношение к берушам я поменял. Для себя я решил так: короткие поездки без — всё-таки постоянно их вынимать и вставлять довольно муторно и несколько фраппирует окружающих. Дальнобой же – только в берушах.

Читать далее «Беруши на заказ»

Сезон закрыт

lock.jpgВсё, сезон-2008 можно считать оконченным. Мотоцикл помыт и законсервирован до весны, аккумулятор снят, гараж закрыт. Пришло время подводить итоги.

Планов, как всегда, было много, и, как всегда, не все они воплотились. Из трех запланированных дальнобоев удалось пройти только один, остальные отложены на следующий год. Пройдено 11500 километров, из них в дальнобое примерно 7800. Остальные – дом-работа и редкие покатушки. С начала августа практически не ездил, поскольку новая работа оказалась в центре, и из десяти километров маршрута девять приходилось на жесткие пробки, в общем, никакого удовольствия.

Мотоцикл отлично себя зарекомендовал. За все время съел меньше литра масла. Поломок не было, только ТО. Падений тоже не случилось, Господь уберег. В общем и целом можно с уверенностью сказать, что сезон удался.

А теперь подробности.

Читать далее «Сезон закрыт»

Gaerne G RT AQUATECH

boots.jpgВ мотоциклетной экипировке все должно быть прекрасно — и шлем, и перчатки, и даже мотоботы. Если бы Чехов ездил на мотоцкле он вполне мог бы сказать такую фразу. Но тщательная инспекция моего экипа перед сезоном показала, что прекрасно не все – придется менять как минимум костюм и боты.

До этого я три сезона отъездил в Held, пока летом прошлого года у правого отклеилась подошва. Боты были самы обычные, не туристические и не спортивные. То есть защита была не очень и промокали быстро. Но больше всего не нравилось, что трудно надевались, то есть буквально ногу приходилось протискивать. Когда покупал, думал разносятся, так и вышло, но нужной легкости не получилось. В общем, была без радостей любовь, разлука будет без печали, подумал я и, закрыв сезон, отнес их на помойку.

Чтобы правильно выбрать мотоботы (да и любую другую вещь), нужно для начала составить список формальных требований. У меня он получился таким:
— мембрана (Gore-Tex или аналог)
— приличный уровень защиты
— удобство надевания/снимания
— и чтобы можно было дойти от дома до стоянки, не изображая из себя киборга.

К цене я решил относится поспокойнее. Допустим, я заплачу за компромиссный вариант 5000 рублей, а за безкомпромиссный 10 000 рублей. Допустим, проезжу в ботах три сезона и выброшу их на помойку. Таким образом, я плачу 1700 рублей в год за возможность ездить в безскопромиссной обуви. Считаю, что недорого. Ну а внешний вид меня никогда особенно не волновал. Главное, чтобы без цыганщины.

Пошерстив интернет, я обозначил для себя три модели – Alpinestar GPS3 Waterproof, Sidi Vertigo Mega Gore-Tex и Gaerne G RT AQUATECH – и отправился на шоппинг.

Читать далее «Gaerne G RT AQUATECH»

Shoei Multitec

colors.jpg

Шлем – важная часть экипировки мотоциклиста и, согласно нашим ПДД, единственная обязательная. Можно ездить без бот, перчаток и защиты (хотя лично я не советую), но без шлема вы доедете максимум до ближайшего гаишника. Важность правильного шлема для дальнобойщика трудно переоценить, ведь в неподходящем шлеме устаешь быстрее, а значит меньше проезжаешь за день.

Сам я довольно долго ездил в Nolan, потом перешел на Shoei. Причина проста – «колодка» этих марок лучше всего соответствует форме моей головы. В связи с покупкой нового аппарата и экипировки, решил заодно и шлем поменять, чтобы, значит, «два раза не вставать».

В книге «На милю больше» Рон Эйрс в частности пишет:

«В последнее время все больше дальнобойщиков используют шлемы flip-up, в которых поднимается не только визор, но и нижняя часть шлема, прикрывающая подбородок. Не снимая шлема можно жевать, пить, курить и говорить, а также надевать и снимать очки. Это очень удобно, особенно если вы стремитесь сократить время остановок. Flip-up шлемы не так хорошо защищают при падениях, как интегральные, но гораздо лучше, чем открытые шлемы.»

Читать далее «Shoei Multitec»